发布于 10-28 22:39:49
由于N20、N55、B48等发动机装配的车型很多，占宝马所有车型的绝大部分，所以问的人多，之前就针对这些发动机都有汇总聊下各自的通病。N13发动机算是相对小众了，不过也有人问，今天就来汇总几个N13的通病。
首先了解下装配N13发动机的车型，该款发动机主要装配的系列有1系和3系，具体是1系的F20、F21，3系的F30、F31和F35，家里有这些车型的可以注意下。
1、机油盖渗漏
这个主要是原先的机油盖密封垫不够耐高温，长期使用下容易老化损坏，再加上N13也容易烧机油，后面养护容易加更多机油，比如多加个0.5L，这样容易导致机油压力大(还没到报警阈值)，对机油盖的密封性又是考验。解决办法是网上购买耐高温材质的密封垫，比如硅胶材质的。
2、废气阀、废气管渗漏
如果发动机运转时会发出“口哨声”，而打开机油盖后，声音就会消失，一般就是这个废气阀损坏了，主要是废气阀内部的膜片老化损坏。民间高手有单独去换这个膜片的，我们一般人是做不来，只能去网上购买个废气阀来换了。对于废气管渗漏，一般是废气管上的密封圈老化损坏所致，可以单独更换这个密封圈。
3、气门室盖渗漏
这个几乎是必漏的，一般是密封垫老化损坏所致，更换原厂密封垫就好。如果气门室盖还会漏气，建议更换整个气门室盖。
4、曲轴漏油
这个发生的概率也很大，同样是密封件的问题，更换曲轴油封和承载轴销密封圈就好。
5、机油滤底座渗漏
10万公里之后很容易出现的问题，需要更换机油滤底座整个密封圈。
6、真空泵渗漏
这个一般也是10万公里后容易出现，会出现刹车隔天就变硬，车内有汽油味的现象，想省钱同样是更换真空泵密封圈。
7、三通渗漏
对于2014年之前的的车，大多会漏，如果变速箱上方有防冻液的痕迹，就表示发动机三通渗漏了，更换官方的改良件就好。
8、涡轮漏油漏水
同样更换涡轮密封就好。
可以看出，都是渗漏问题，基本又多少密封件的问题，上年龄的这些车型不省心啊！还有什么？欢迎留言补充！
