发布于 05-14 12:09:13
降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
传感器的作用是：
1、测定发动机燃烧后的排气中氧是不是过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环调节；
2、确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物基本都有最大的转化效率，最大程度地实行排放污染物的转化和净化；
3、当空燃比较低时(浓混合气)，废气物中的氧较少，因而陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V上下的电动势；当空燃比等于14.7时，这个时候陶瓷管内外两侧造成的电动势为0.4V～0.5V， 该电动势为基准电动势；
4、当空燃相对高时（稀混合气），废气物中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，理所当然造成电动势很低，接近为零。
