发布于 05-14 12:29:12
是会高一点的，一般会下降0.5～1L/100KM发动机在工作中需要活塞环来建立缸压;活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在" 磨合"期，还是在以后的" 磨损"期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。
新车磨合期是耗油高的：
1、磨合期耗油偏高新车的各个零部件基本都比较紧，理所当然车辆在磨合期期间耗油相对高汽车的磨合行程为一千－2500公里知，进口汽车的磨合期则更长壹些，多数为1500－三千公里；
2、磨合期以后的耗油确实会降低，不过不会降低非常多，期望一定不要太高，大多数来说能降低个1.5个到2个油，具体的还是道要看车型而论；
3、对磨合期以后耗油确实下降，不过下降的幅度不会非常大。就当前的汽车而言，我觉得是不有什么要特意去度过磨合期，汽车在出专厂的情况下基本都已经经过冷处理了，磨合期顶多磨个刹车片。
