新车磨合期耗油与磨合后差距多大

一般会下降0.5~1L/100KM发动机在工作中需要活塞环来建立缸压活塞环是磨合的关键部件。因此,对活塞环来说,无论在" 磨合"期,还是在以后的" 磨损"期,它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙,这样,活塞环的外径需要略大于缸径,而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。

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新车磨合期耗油与磨合后差距:

1、对磨合期以后耗油确实下降,不过下降的幅度不会非常大。就当前的汽车而言,我觉得是不有什么要特意去度过磨合期,汽车在出厂的情况下基本都已经经过冷处理了,磨合期顶多磨个刹车片;

2、而耗油我觉得就是拉平均的,倘若默认20,开过一段时间,拉点平均,变19,在开点变18,并且ECU在学习你的操作生活习惯ECU学习仅仅是个说法,比如有人天生是深猜油门,有人天生是缓踩油门,过了后,ECU可能就专优先执行学习的主要参数去给油;

3、总之,磨合期内基本都不愿意大脚油门,反倒是比磨合期属以后省油。以同样方式行驶,磨合期前后耗油差不多相似。