怠速抖动
怠速抖动简述
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。怠速抖动就是发动机在空转的状态时抖动的意思。怠速抖动发动机怠速的原因有很多如：火花塞损坏或间隙变大；节气门、怠速阀脏堵；气门间隙的原因或积碳引起；
机脚垫损坏；进气系统漏气；点火线圈损坏或插头接触不良等。
- 含义
- 原因
- 判断
- 检测
- 排除方法
- 解决方法
怠速是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。怠速抖动就是发动机在空转的状态时抖动的意思。怠速抖动发动机怠速的原因有很多如：火花塞损坏或间隙变大；节气门、怠速阀脏堵；气门间隙的原因或积碳引起；
机脚垫损坏；进气系统漏气；点火线圈损坏或插头接触不良等。
车辆行驶了4.3万公里，出现怠速抖动，一般情况下，几非以下几种情况:
①火花塞损坏或间隙变大。
②节气门、怠速阀脏堵。
③气门间隙的原因或积碳引起。
④机脚垫损坏。
⑤进气系统漏气。
⑥点火线圈损坏或插头接触不良。
⑦加了劣质燃油致使喷油嘴堵塞。
⑧三元催化堵塞等等。
题主描述中可看出，此车已换过机脚、火花塞、也洗过节气门；且冷热车都抖，冷车好点，空档加油门就不会抖了，开起来也不抖。说明此车只是怠速抖动或怠速过低，所以建议车主清洗下喷油嘴试试，若此车有怠速阀，也要清洗一下。
在平时用车途中，如出现故障建议去专业维修单位去检修，且记无目的得更换，造成不必要的花费。
怠速车身抖动的原因及判断方法：
1、点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞；
2、油压不稳，如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件；
3、发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
发动机急速抖动故障的检测步骤：
1、启动发动机后，检查发动机故障警告灯是否熄灭。
2、警告灯不熄灭的，根据故障码检查故障原因和部位；警告灯熄灭，确定急速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接是否可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系统是否工作正常。过稀，检测点火系统是否正常，检测系统油压是否正常，检查真空管是否漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
6、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。
发动机怠速抖动故障诊断与排除流程
对电控系统怠速不稳故障的各种原因进行分析，并做以下检查：
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加；拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应；拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞后，启动发动机，怠速略有好转。
如果没有发现漏气现象，可将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车。此时若还是没有解决问题，而发动机加速正常，加之用仪器未读出故障码，则认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统应该也没有问题。
3、再次仔细分析该故障原因
认为是进气系统有多余的进气量造成的。可考虑是不是废气再循环阀出问题。拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，进一步拆下废弃再循环阀，可见废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳。更换新件试车，一切正常，故障排除。
怠速不稳是电控发动机日常维修中最常见的故障发动机怠速不稳的故障原因很多
发动机怠速不稳的故障原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。
导致空气供给不准的故障主要有：
（1)进气管及各种阀的泄漏
常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
（2）怠速空气通道与节气门积垢过多
导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
（3)控制怠速的传感器及其他电路失常。
如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。
（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。http://www.qcjslm.com/
（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。
（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；（4）气缸垫烧蚀或损坏；（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；（6）气缸磨损过度。
（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。
发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。http://www.qcjslm.com/
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。
发动机怠速抖动不稳故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做了以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。 www.qcwxjs.com/
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。www.qcwxjs.com
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了？于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。
【发动机抖动故障症状现象】
发动机在使用中出现抖动现象，这种抖动的危害性较大，会造成各零部件间连接松动，固定失效；金属材料疲劳程度加剧，磨损速度加快，致使产生早期断裂、破碎等现象，如常见的发动机前后支架断裂，活塞环折断，车身板金件开裂，离合器壳开裂等；还会引起驾驶室方向盘的震抖，导致驾驶疲劳程度加快，危及行车安全。
发动机曲轴、飞轮及离合器转动时剧烈振动，是由于发动机回转体在转动中所产生的各个方向的惯性力不能自相平衡所引起的。发动机震抖故障一般发生在长期使用或经拆装、维修后的发动机上，其震抖的周期和抖动程度有的随发动机不同转速变化而出现变化，有的则不论怠速、中速、高速均可出现。
【发动机抖动故障原因】
发动机调整不当；
怠速运转震抖，个别缸不工作；
混合气过浓；
点火时间过早或点火顺序错乱及怠速调整不当等。
中速运转震抖，多为点火顺序错乱，分电器盖击穿或混合气过浓等。
高速运转震抖，一般为分电器触点间隙过大及触点弹簧过软；
火花塞间隙过大；
点火时间过早。
点火线圈及容电器工作不良等，使个别缸不工作。
发动机运转中的内在震抖原因既有共性又有个性：缓冲件损坏，运转中出现无规律震抖现象，而且随着转速的增高而加重，这多属机器支承螺栓松动，悬置位置不当或零件开裂、发动机悬置缓冲件老化损坏等所致。
【发动机抖动故障诊断处理排除】
维修中注意各配合部件的安装位置及相关标记；尤其曲轴飞轮组装合后、进行动平衡试验合格后方能装车。
定期检查发动机悬置支架和缓冲垫、曲轴扭震减振器（图1-8)，以及风扇叶轮，发现损坏应及时更换新件。
正确调整发动机怠速、混合气浓度及点火正时，发现油、电路故障应及时排除。
汽车维修中，应严格按规范检修曲轴、活塞连杆及其轴瓦的技术状况，不符合要求决不能装车。
预防发动机抖动故障，将有利于消除安全隐患，提高车辆的舒适性、可靠性，延长零部件的使用寿命，加强车辆技术完好和运行安全。
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