发布于 06-16 10:01:29
新国标两轮车包括电动自行车、电轻摩、电摩三个类别。题主应该是想讨论新国标电动自行车，以下简称新国标电动车。
在大环境政策下，许多地方是只能开新国标电动车，而不能开电摩。从骑电动车多年的经验来看新国标电动车存在很多不足，速度慢，动力弱，脚踏用不上，开起来车头飘，车型小限制多导致没有大的储物箱。
相对来讲这就是电摩的优势，那么大家为何总是拿新国标车来讨论呢？因为很多地区很多大城市根本不给电摩上牌上路，同时电摩属于机动车需要考取驾驶证和缴纳保险，想开电摩就比较困难了。
一个车型虽然满足了制定的标准，但是却给老百姓带来许多不变，那它就不是好的标准。我们可以看到因为新国标的推行，厂家在满足技术标准和消费者的需求中做了一个平衡性的妥协：给电动车加上一对风火轮，老百姓用不到，但是满足技术指标，现实中根本踩不动，这就是政策下的畸形产物。
从老百姓的使用和新的标准来看，绝大多数老百姓根本不需要50km/h以上的速度，更多的是满足短距离骑行，30-35km/h的速度就可以满足很多人的需要了（非仪表速度）。一方面续航远的电动车需要大容量电池，车子售价太贵，另一方面城市代步不宜速度太快，农村有摩托车价格不贵续航还厉害，续航远的电动车消费不起。
我觉得电动车管理，首先解决了技术规范化的问题，其次还要解决路上管理问题，而不是贴一个机动车标签?禁止上路，让人觉得这是懒人思想。超标车的问题主要还是缺乏一个有效的管理，需要一个紧箍咒去约束驾驶者，这方面明显没下功夫。如果速度快有错的话，电摩就不应该被生产！
一个东西但凡数量多了，本来很小的问题自然也就被放大了，我觉得只要它的优点远大于危害就不应该被禁止，总的来说电动车还是有利于社会的。
