一、故障现象
二、逻辑分析
【1】当充电枪插到充电口之后，高压电控总成会通过CP线接收到充电确认信号，通过CC线检测充电连接信号。【2】当检测到这两个信号之后高压电控总成会发送充电连接信号到BMS和BCM，由BCM控制双路电继电器工作，双路电唤醒DC-DC、BMS、网关以及组合仪表。
【3】而BMS在被唤醒之后检测高压电控总成发送的充电连接信号，然后控制分压接触器、正极接触器、负极接触器、预充接触器、交流充电接触器工作，实现外部电源对车辆的慢充。
【6】这就意味着BMS并没有对分压接触器、正极接触器、负极接触器、预充接触器、交流充电接触器发出控制命令，所以重点怀疑BMS并未收到高压电控总成发送的充电连接信号。三、故障检查
结合初步检查过程中高压电控总成到电池管理器的低压线束外观无破损，这时需要仔细检查线束内部情况。拔出充电枪，断开蓄电池负极，拆下四合一控制器的低压64针插头进行检查，发现19号针脚有退针情况。
发布于 06-26 22:47:53
