发布于 05-22 10:36:26
超速档开关一般安装在变速杆上（图3-1），与之配套的超速档指示灯（O/DOFF）位于组合仪表板上（图3-2）。
O/D开关用来接通或断开超速档的控制电路，决定自动变速器是否进入超速档。当超速档开关或电路出现故障时，会引起自动变速器无超速档。按下O/D开关，超速档控制电路接通，A/TECU允许变速器使用超速档，若此时变速杆处于前进档（D位），随着车速的提高，自动变速器最高可以升到4档（即超速档）。若再按一次O/D开关，超速档控制电路断开，仪表板上的超速档指示灯（O/DOFF）亮起，说明A/TECU停止了超速档的功能，自动变速器最高只能升到3档（直接档），不能进入超速档。
超速档控制电路的检测方法：
使自动变速器达到正常工作状态（即油温70~80℃），然后让发动机熄火，将点火开关置于“ON”，按下超速档（O/D）开关，听诊位于变速器内的相应电磁阀有无动作时发出的“咔嗒”声，如果有“咔嗒”声，说明超速档控制系统正常。超速档指示灯的检查方法：当点火开关处在“ON”时，超速档开关的触点应断开，仪表板上的超速档指示灯“0/DOFF”应熄灭；当点火开关处在“OFF”时，超速档开关的触点应闭合，仪表板上的超速档指示灯“O/DOFF”应点亮。如有异常，应检查电路或更换超速档开关。
在下列几种情况下，A/TECU接收解除超速档传动的信号，此时即使接通了O/D开关，自动变速器也无法进入超速档：
①车速在10km/h以下。
②冷却液温度低于70℃。
③冷却液温度过高或者变速器电路有故障。
这是一种保护功能，防止因不恰当运用O/D开关而损坏自动变速器。当自动变速器无法进入超速档时，可以先从以上几方面寻找原因，不要把故障想得太复杂。
2.不能推拉起动自动变速器汽车
当蓄电池亏电时，有人企图对自动变速器汽车实施推车起动。此时由于发动机不工作，自动变速器的油泵也不泵油，无论将变速杆置于D位（前进档）或R位（倒档），由于油泵没有油压输出，所以变速器行星齿轮机构仍然处在空档状态，变速器的输出轴实际上只是空转，因此采用推拉方法无法起动自动变速器汽车。
不仅如此，采取推车起动方法对电控汽车有损害，因为容易引起发动机正时带跳齿，造成配气相位错乱，另外还容易损坏三元催化转化器。
如果一时无法对蓄电池充电，可以借助正常汽车的蓄电池，采取跨接的办法帮助起动。
3.牵引自动变速器汽车注意事项
自动变速器发生故障后，由于变速器的油泵不泵油，如果汽车被高速或长距离牵引，自动变速器的齿轮机构无油润滑，必然加剧磨损，同时各离合器和制动器摩擦片因润滑不良而导致发热，甚至被烧毁。因此牵引距离不要超过65km，牵引速度不得高于50km/h，以免产生新的机件损坏。
牵引自动变速器发生故障的汽车，一般应当单桥着地牵引，让从动桥着地，使驱动桥与地面脱离；若不得已需要驱动桥着地，应当将驱动桥固定在小平台车上，再进行牵引。在被牵引时，自动变速器的变速杆应该放在N位（空档），千万不能放在P位（停车档）。这是因为自动变速器汽车在结构上用液力变矩器取代了常规离合器，所以在牵引时无法像手动变速器汽车那样通过踩离合器踏板来切断传递到变速器的动力。虽然挂P位和挂N位都能使变速器的动力传递路线脱节，但是挂N位时汽车可以推动，而挂P位时汽车无法移动。变速器挂P位后，机械锁销会把变速器的输出轴锁定在变速器的壳体上，如果此时强行牵引，将损坏变速器或传动系统的零件。
4.不能随意转动或拆装转向盘故障
对于装备了转向助力系统的汽车，当发动机运转时，切不可对转向盘打满舵的时间超过15s，因为此时液压助力油泵或助力电动机被强制持续工作，容易引起液压油或电动机过热，损坏转向助力系统，产生噪声，同时降低发动机的怠速转速，甚至造成发动机熄火。即使在汽车静止时，也不要使转向盘打满舵，这样同样会加大液压油泵或助力电动机的负荷。为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致于损伤安全气囊组件的连接线束，在转向盘和转向柱之间采用了螺旋电缆，即将线束安装在螺旋护套内。
在进行汽车四轮定位时，有的修理人员采取拆卸转向盘的方法来纠正转向盘的不正，这种方法是不妥当的。因为驾驶人侧安全气囊就安装在转向盘的盖板，与转向盘有许多电气连接。如果任意拆卸转向盘，容易造成安全气囊功能失效。
5.驱动轮架空后不宜运转发动机故障
在汽车维修中，有时需要将驱动车轮架空转动，以便进行某项检测或判断。但是必须注意：在发动机处于运转状态并且与变速器扭合的情况下，不能将一个驱动轮架空，因为此时架空的驱动轮相当于高速滑转，ASR系统会对驱动车轮施加制动力，控制滑转车轮的转速而使另外一个驱动轮转动，从而造成汽车突然移动。如果一定要架空驱动轮并运转发动机，应当关闭ASR开关，使ASR系统停止工作，才能够避免这种危险。
