万向传动装置的维护

汽车行驶过程中，万向传动装置要承受很大的转矩和冲击载荷，若润滑条件及工作环 境较差，则它会出现各种损伤，尤其是载货汽车传动轴管的长度大，行驶在不良的道路 上，冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上，以致造成万向传动装置的连接松动、 弯曲、扭曲和磨损超限，配合精度降低，动平衡特性、速度特性被破坏，产生振动、异 响，传动效率明显下降，甚至发生断裂事故，因此要重视万向传动装置的维护

1.万向传动装置日常维护
万向传动装置的日常维护主要是清洁、检查和紧固。清洁是为了改善零件工作环境， 发现问题，这项工作对新车走合期尤其重要。因为传动装置的螺栓，在冲击载荷下很容易松动、 。

2.万向传动装置—级维护
一级维护时应进行润滑和紧固作业。对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支承轴 承等加注锂基或钙基润滑脂，但不能用钠基润滑脂，它抗水性能差，容易被水冲掉’每次 加油应确认油嘴畅通，对不通的油嘴应及时更换；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情 况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支承支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。

3.万向传动装置二级维护

二级维护时，应进行检查与调整。万向传动装置 应全部分解，清洗检查。就车检查传动轴十字轴轴承 间隙检查方法，如图4 .25所示。

十字轴轴承的配合应 用，手不能感觉出轴向位移量。对传动轴中间支承轴 承，应检查其是否松旷及运转中有无异响，当其径向 松旷超过规定，或者不能自由转动，或者拆检轴承出图425十字轴轴承轴向间隙的检查 现黏着磨损时，应更换中间支承轴承。中间支承轴承经使用磨损后，须及时检查和调整，以恢复其良好的技术状况。以 CA1091型汽车为例，其传动系中间支承为双列圆锥滚子轴承，有两个内圈和一个外圈， 两内圈中间有一个隔套，供调整轴向游隙用。

磨损使中间支承轴向游隙超过0. 30mm时，将引起中间支承发响和传动轴严重振动，导致各传力部件早期损坏。

调整方法：

拆下凸缘和中间轴承，将调整隔板适当磨薄，传动轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙在0. 15〜0. 25mm之间，装配好后用195〜245N • m的扭矩拧紧凸缘螺母，保证轴承轴向间隙在0.05mm左右，即转动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜，最 后从润滑油嘴注人足够的润滑脂，以减小磨损。