发布于 06-14 00:31:10
驱动桥是传动系最后一个总成，是汽车底盘总成中非常重要的组成之一。 下面简单介绍一下驱动桥类型、功用和组成
驱动桥将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，并实现减速增扭，改变转矩传递方向，保证内、外侧车轮以不同转速实现车辆的转向，满足汽车行驶需要。
此种驱动桥的桥壳为整体刚性结构，其两侧半轴和驱动桥不能在横向平面内作相对运动，当某一侧车轮通过地面凸 出物或凹坑时，整个驱动桥及车身都要随之发j好和波动，非断开式驱动桥多赃货车 和部分汽车的后桥上。
1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮
断开式驱动桥即驱动轮可各自独立地相对于车架或车身安装，主减速器可固定在车架或车身上；桥壳分段并采用铰链连接，这样车架或车身不会随车轮的跳 动而跳动，提高汽车的行驶平顺性和舒适性，如图5. 2所示。断开式驱动桥又分为单铰接 驱动桥和双铰接驱动桥。
1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴
汽车驱动桥一般由主减速器4、差速器5、半轴2和桥壳3等组成，如图5.1所示。
汽车发动机的转矩经变速装置及万向传动装置，最后传送到驱动桥内的主减速器及差速器，由差速器分配给左右半轴驱动车轮。在这条动力传递途径上，驱动桥是最后一个总 成，它的主要部件是减速器和差速器。
主减速器将发动机传来的动力降低转速、增加扭矩、且改变扭矩的传递方向以适应汽车的行驶方向。差速器使左右轮可以以不同转速旋 转，适应汽车转弯及在不平路面上行驶。半轴将转矩从差速器传至驱动轮。
桥壳用以支承汽车的部分质量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。