轮胎的种类和各种轮胎的结构特点

汽车充气轮胎种类

汽车充气轮胎按结构可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 按胎体帘布层的结构不同，可分为斜线轮胎和子午线轮胎，在汽车上得到广泛应用的是子午线胎。 按充气压力可分为高 压胎、低压胎和超低压胎3种。一般气压在0.5〜0.7MPa的为高压胎，0. 15!0. 45MPa 的为低压胎，0. 15MPa以下的为超低压胎。 因低压胎具有弹性好、断面宽、接地面积大和壁薄散热好等优点，目前，汽车、货车 几乎全都采用低压月台。http://www.qcjslm.com/

轮胎的作用

轮胎安装在汽车轮辋上，直接与路面接触，承受汽车的重力，和悬架共同来缓和汽 车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行 驶平顺性）保证车轮和路面有良好的附着性，可提高汽车的牵引性、制动性和通 过性。

轮胎的要求

轮胎必须具有适宜的弹性和承受载荷的能力，同时在其与路面直接接触的胎面部分， 应具有用以增强附着作用的花纹。

1、有内胎轮胎

内轮轮胎、外胎 和垫带等组成，如图9. 6所示。
内胎是一个环形粗橡胶管，上面装 有气门嘴以便充人或排出空气。为使内 胎在充气状态下不产生皱折，其尺寸应 稍小于外月台内壁尺寸。

垫带是一个环形橡胶带，安装在内 胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎 的胎圈擦伤和磨损。 外胎是保护内胎不受外来损害且有一定弹性的夕卜壳，它直接与地面接触。

1)普通斜线外胎
普通斜线轮胎由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层等组成，如图9. 7所示。
帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受负荷，保持外胎的形状和尺寸。 通常由多层挂胶帘线用橡胶黏合而成。帘布层的帘线按一定角度交叉排列。普通斜线外胎 的帘线一般与轮胎横断面即子午断面的交角为52°〜54°，如图9. 8(a)所示。帘线料可以是 棉线、人造丝、锦纶或钢丝等。

缓冲层位于胎面和帘布层之间，其作用是加强胎面和帘布层的结合，防止紧急制动时 胎面从帘布层上脱离，缓和汽车行驶时路面对轮胎的冲击和振动。缓冲层一般由稀疏的帘 线和富有弹性的橡胶制成。

胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎侧。胎冠与路面接触，直接承受冲击和磨 损，保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与路面之间有良好的附着性能，胎面上制 有各种凹凸花纹，分为普通花纹、混合花纹、越野花纹，如图9. 9所示。http://www.qcjslm.com/

普通斜线外胎结构特点

(1) 普通花纹的花纹细而浅，花块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好 的硬路面，如图9. 9(a)所示。普通花纹一般分为纵向花纹及横向花纹两种，其中纵向花纹 轮胎的滚动阻力小、防侧滑和散热性好、噪声低、高速行驶性能好，但思石性和排水性较 差，汽车、货车均可选用）横向花纹轮胎的耐磨性能好，不易夹石子。横向花纹仅用于货车。

(2) 越野花纹的沟槽深而宽，花块接地面积小、防滑性好，在软路面上与地面附着性 好，越野能力强。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面或高速公路上使用，否则行驶阻力加大 且加速花纹的磨损，如图9. 9(c)所示，花纹有八字形、人字形和马牙形等。安装八字形和 人字形花纹轮胎时，花纹“八”字和“人”字尖端的指向要与汽车前进时车轮旋转方向一 致，以提高排泥性能，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车 轮。
(3) 混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，如图9. 9(b)所示。混合花纹兼顾了普通 花纹和越野花纹使用要求，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花 纹，适用于城市、乡村之间的路面上行驶的汽车轮胎，现代货车驱动轮胎也多采用这种花纹。

胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有较大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈 包布组成。http://www.qcjslm.com/

2)子午线轮外胎
子午线外胎帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面一致，即与胎面中心线成906各 层帘线彼此不相交，如图9. 8(b)所示。帘线这种排列使其强度被充分利用，帘布层数 比普通轮胎可减少近一半。

因为子午线外胎帘线排列方式使其在圆周方向上只靠橡胶联系，行驶时，由于切向 力的作用，周向形变势必较大。带束层帘线与帘布层帘线成三向交叉，且层数较多，就 形成一条刚性环带束在胎体上，使胎面的刚度和强度大为提高。所以，子午线外胎切向 变形较小，但胎侧较软，易变形。

子午线外胎与普通斜线外胎相比具有如下特点：
(1) 耐磨性好，使用寿命长，比 普通胎长30%〜50%。
(2) 滚动阻力小，节约燃料。
(3) 附着性能好，承载能力大，缓冲能力强，不易被剌穿，且质量 较轻。

2 .无内胎轮胎

无内胎轮胎在外观上与有内胎 轮胎近似，所不同的是它没有内胎 及垫带，压缩空气直接充人外胎内，

由轮胎和轮辋保证密封，如图9. 10 所。

无内胎轮胎内壁上有^'层硫化 橡胶密封层，厚约2!3mm，该层下面还黏附着一层由特殊混合物制成的自粘层，当轮胎穿孔时，自粘层能自行将孔粘合。 在胎圈外侧有一层橡胶密封层，用以增加胎圈与轮辋贴合的气密性。气门嘴直接固定在 轮辋上，其间用橡胶衬垫密封。

无内胎轮胎只在爆破时才会失效，而穿孔时漏气缓慢，仍能继续安全行驶。由于没有 内胎，故摩擦生热少、散热快、工作温度低、使用寿命长，适于高速行驶。

另外，无内胎 轮胎结构简单、质量轻、维修方便。无内胎轮胎必须配用深槽式轮辋，其几何形状精度较 高，故被汽车广泛采用。