转向器的作用

转向机学名为转向器，是转向系中最重要的部件。作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

转向器是采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。

转向器的作用

转向器是汽车转向系的重要组成部分，在转向盘与转向摇臂之间，其功用是将驾驶员加在转向盘上的力矩放大，并降低速度，改变力的传递方向，再通过转向传动机构拉动转向轮偏转。转向器实质上是一个减速器，用来放大作用在转向盘上的操纵力矩。要求应有较大的传动比，使操纵省力（要具有较高的传动效率（要有适当的传动可逆性，以便地面情况适当地反馈到转向盘上来，使操作人员能够获得“路感”传动间隙应能调整，以控制转向盘的自由间隙在规定的范围内，保持操纵的灵敏性。

转向器的传动效率

转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器的传动效率。由于转向器是一个大传动 比的机构，其传动效率一般较低。当转向操纵力由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率，而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗，应尽可能提高转向器的传动效率。正效率与逆效率均很高的转向器称作可逆式转向器，逆效率极低的转向器称为不可逆式转向器，逆效率略高于不可 逆式转向器的称为极限可逆式转向器。

转向器的应用
对转向器要求有一定的可逆性，即从操纵省力、转向轮自动回正和传递适当路感这3个因素综合考虑。
可逆式转向器可以使转向结束后转向轮及转向盘自动回正，但汽车在坏路面行驶时， 转向轮受到的冲击力会传到转向盘上，发生“打手”现象。
经常在良好路面行驶的汽车， 多采用可逆式转向器。不可逆式转向器使转向轮受到的冲击力不会传到转向盘上，但也使转向轮及转向盘无自动回正作用，而且还使驾驶员无法由转向盘感受地面对转向轮的作用 力。不可逆转向器难以使转向轮转向后自动回正及获得一定的路感。因此，目前汽车上一般不采用不可逆式转向器。极限可逆式转向器使驾驶员有一定的路感，转向轮与转向盘也 具有一定的回正力矩，而且只有在路面冲击力很大时才能部分地传给转向盘，此种转向器多用于中型以上越野汽车和自卸汽车。