转向器的装配与调整

齿轮齿条式转向器的装配与调整
以捷达汽车转向器为例简要介绍齿轮齿条式转向器装配与调整。

(1)调整转向器齿条，使左右伸出长度相等，如图13. 6所示

(2)将锁紧螺母拧到齿条的末端，将横拉杆拧到6=70. 5mm时为止，测量壳体凸缘 到球铰链凸缘的距离，如图13. 7所示。

(3)按拆卸相反顺序安装转向器总成，检查前轮定位和转向盘位置。
(4) 车轮位于直线行驶位置。
(5)把锁紧调整螺钉旋松20°。
(6)进行道路试验，转向盘如能自己回到直线位置，应把调整螺钉松开一点，如图13. 8所示。当齿条1置于中间位置时，在它的后侧装上顶块2、弹簧3，在调整螺钉4表面涂上密封胶后旋入，一面来回移动齿条1，一面从主动齿轮6处用扭力扳手7测量转动力矩。在主动齿轮6从中间位置到两边180°范围内，在测得最大的转动力矩处停下移动齿条，用扭力扳手9在该处将调整螺钉4旋至力矩4.9-5.9N•m，同时用扳手8旋紧螺母5，检查主动齿轮6的转动力矩，应在0.8-1.3N•m，否则，应重新调整。
转向器装合后应按原设计要求进行检验，其摇臂轴轴向间隙及转动转向轴所需扭矩应 符合原设计规定，并在全程内应转动灵活，无漏油现象。

循环球式转向器的装配与调整
以解放CA1020F车型转向器为例介绍循环球式转向器装配与调整。
(1)将转向螺母套在转向螺杆上，螺母放在螺杆滚道一端，并使螺母滚道孔对准滚道。
(2)将钢球由螺母滚道孔中放人，如图13. 9 (a)，边转动螺杆，边放人钢球，两滚道可同时进行。

(3)向两个导管内装满钢球，如图13. 9(b)。

(4)将两导管端涂少量润滑脂分别插人螺母的导管孔中，如图13. 10所示。然后用橡胶锤轻轻打人导管，使其落底到位，再用螺钉加弹簧垫圈拧紧固定。装配后，用手转动螺杆时，在滚道全程范围内应转动灵活，不应有阻滞现象。正常情况下，当螺杆、螺母总成处于垂直位置时，螺母应能从螺杆上端自由匀速地落下如图13. 11所示。

(5)将推力向心球轴承外圈装入壳和盖内到位，并将推力向心球轴承内环装人转向轴上到位。然后将转向轴及螺杆螺母总成装人壳体中，再将上盖装人壳体，用手压紧上盖，用厚薄规测量上盖与壳体之间的间隙。选好一组与此间隙相同厚度的调整垫片，垫于壳体与上盖之间，用螺栓紧固上盖后，通过转向轴的转动力矩来检 查轴承预紧度，如图13.12所示，应在0.5-1.0N•m。 若力矩不足应减少垫片，若力矩过大则应增加垫片。调好后，卸下上盖，取下调整垫片，其上涂密封胶后放回上盖，同上盖一起装复。www.qcjslm.com

(6)测量转向臂轴孔底到孔中弹性挡圈的尺寸，再测出调整螺栓的厚度，选择一个合适的调整垫片，使其厚度加调整螺栓头的厚度之和小于转向臂轴孔底到孔中弹性挡圈的距离，但其差值不应超过0.8mm。装配时，将选好的调整垫片放在调整螺钉上，一起装入转向臂轴孔中，装上孔中弹性挡圈到位。然后把带摇臂轴衬套的侧盖拧到调整螺钉上，并与侧盖衬垫一起装人壳体中，用螺栓紧固。装配时，应使转向螺母在转向螺杆的中间位置。

(7)用调整螺钉调整转向螺母和转向臂轴扇齿啮合间隙时，要求其间隙应满足要求， 转动转向轴应轻松灵活，既无阻滞现象，又无旷量的感觉即为合适。在中间位置时，螺杆转动力矩应为1-2N•m。