助力式动力转向装置的应用

汽车转向时，操纵轻便和转向灵敏是一对矛盾，但对于重、中型汽车上采用机械转向系，其传动比有一定限制，并且机械转向系以人的体力作为转向动力，其中所有传力件都是机械机构，增加了驾驶员的劳动强度。

因此，在重型汽车上必须增加动力转向装置。对于中高级汽车，为了获得更加轻便舒适的转向操纵性能，动力转向装置同样得到了广泛的应用。

现代汽车均采用助力式动力转向装置，即兼用人力和发动机动力的结合方案。
助力式动力转向装置的组成是在机械式转向系的基础上增加了一套动力转向装置，动力转向装置 主要包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。

在正常转向情况下，动力转向 装置的动力只有小部分是驾驶员提供的动力，而大部分动力由发动机驱动的油泵或空气压缩机来提供，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以保证驾驶员操纵轻便。
为了保证动力转向装置工作可靠安全，要求动力转向装置在不转向时，能自动保持转向轮在中间位置，维持汽车直线行驶。
转向时，转向轮转角的大小与转向盘转角大小成比 例；转向灵敏、空行程和动作滞后的时间短，在规定时间内能使转向轮完成最大的转向角；
转向要轻便，路感明显，能够防止反向冲击，使汽车行驶中发生转向轮与障碍物相撞时，传 到转向盘的冲击力较小；
转向控制阀能自动回正和防止与轮产生振动，要有良好的随动作 用。当动力转向装置失效时，仍可由人力通过机械系统进行转向，确保转向系工作安全。