汽车独立悬架的种类和各特点

独立悬架分为3个类型
(1) 麦克菲尔逊支柱型；
(2) 双叉型；

(3) 前置斜定位臂型。

独立悬架特点：
(1) 可以降低非悬挂重量，车轮的方向稳定性良好，从而乘坐舒适性和操作稳定性高；
(2) 在独立悬架中，弹簧只支承车身，不用帮助使车轮定位(这由联动装置完成)。因此可 以使用较软的弹簧；
(3)由于左、右车轮之间没有车轴连接，车箱底板和发动机的安装位置可以降低，说明车辆 的重心降低，增加了行驶的稳定性和增大了车箱及行李箱的空间；
(4) 结构相对整体桥悬架较为复杂，许多车型均要配备稳定杆，用以减少拐弯时的左右摇 摆，以保持稳定性；
(5) 轮距和前轮定位随车轮的上、下运动而改变。


1. 麦克菲尔逊支柱类型独立悬架特点
(1) 悬架结构相对简单；
(2) 构件少，质量轻，所以可减轻非悬架质量；
(3) 由于悬架所占位置小，发动机室可用空间增大；
(4) 由于悬架支撑点之间的距离大，所以既使有安装错误或零件制造错误，前轮定位也不 会相互受影响。所以除了前轮前束外，通常不需要进行定位调整。

2.双叉型独立悬架特点

这种类型广泛用于小型客、货车的前悬架(图1-6)。

车轮是通过上、下臂安装在车身上。悬架的几何形状可以按上、下臂及其安装的角度而设 计。如果上下臂平行，而且长度相等，那么在弹跳或反弹时，轮距发生变化，而外倾角不变，但 是由于拐弯时左右摇晃，外轮对地面的外倾角将变成正的。结果，不能获得适当的拐弯性能。 此外，轮距的变化会引起轮胎过度的磨损。所以在大多数新型悬架系统中，上、下悬架臂既不 平行，长度也不相等。这样，当车辆经过坎柯不平路段时，车轮会稍微内斜，轮距也就不会发生 变化。

由于外轮支承较大载荷，并在两个车轮中有较大转变能力，它基本上与路面保持直角，这 样就改善了转向和行驶方向的稳定性(图1-7、图1-8)。

3 .前置斜定位臂型独立悬架特点
这种类型用于皇冠和其他几种车型的后悬架。

该悬架在设计时，就使每条悬架臂长度各不相同，悬臂安装角度和轴线的摆动角度也各不 相同。这样就控制了车轮前束和外倾角（车轮的上下运动造成）的改变量，从而确定了汽车的 操作特点（图1-9)。