发布于 02-27 17:38:16
大众ID4X应急启动介绍
若因 12V 蓄电池放完电无法启动汽车，则可通过跨接电缆连接另一辆汽车的 12V 蓄电池进行应急启动。
用于连接的跨接电缆的横截面积必须足够大（至少为 25mm 2 ）。
汽车前舱属高危区域，谨防引发伤亡事故！在前舱内作业前务必仔细阅读和遵守相关安全警告说明。
对蓄电池作业前务必仔细阅读和遵守相关警告说明。
跨接启动时两车切勿相互接触，否则，一旦连接两蓄电池正极，电流立即流通。
无电蓄电池必须与整车电气系统正确连接。
应急启动接点（正极和负极）
车身上的负极（接地点）
应急启动正极接点
前舱内的 12V 蓄电池上，可以找到用于应急启动的正极接点（+） 。
应急启动负极接点（接地端）
由于车辆的车身接地，原则上前舱内的车身螺栓连接点（没有绝缘漆面覆盖）均可作为应急启动的负极（接地端）。
为了避免车辆的电气装置出现严重损坏，不允许利用本电动车向其它车辆提供应急供电。
进行应急启动
应急启动 - 电缆连接示意图
电量耗尽的 12V 车载蓄电池（需应急启动的汽车）。
提供辅助启动的带供电的 12V 汽车蓄电池的车辆。
车身上的接地端。
电量耗尽的 12V 蓄电池必须与车载电网正常连接。
两辆汽车不允许相互接触。否则在连接正极时就可能已经产生电流。
要确保连接的电极夹有足够大的金属接点。
如果无法进入行驶准备就绪，请中断该过程并在大约一分钟后重复。
如果仍旧无法进入行驶准备就绪，请让专业人员处理。
连接应急启动电缆
仅按照顺序 A – B – C – D 连接应急启动电缆。
切勿将应急启动电缆连接到 12V 汽车蓄电池的负极（–）上。直接连接负极可能导致部分汽车的电子系统内部的 12V 蓄电池状态评估错误。
1. 在两辆车辆上关闭点火开关。
2. 将 红色应急启动电缆的一端连接到 12V 汽车蓄电池电量耗尽的车辆的正极（+）上 。
3. 将 红色应急启动电缆的另一端连接到供电车辆 的正极（+）上。
4. 将 黑色应急启动电缆的一端连接到应急启动接点（接地端）上。
5. 将 黑色应急启动电缆的另一端连接到 12V 蓄电池电量耗尽的车辆 上。 →
6. 正确敷设应急启动电缆的导线，确保它们不会被前舱内的转动部件缠住。
进入行驶准备就绪状态
启动供电汽车的电机并让其怠速运转或接通电动汽车的点火开关；
随后，使 12V 蓄电池电量耗尽的汽车（本车）进入行驶准备就绪状态。
如果无法进入行驶准备就绪状态，请让专业人员处理。
取下应急启动电缆
1. 如果近光灯处于接通状态，在断开应急启动电缆前要先关闭近光灯。
2. 仅按照顺序 D–C–B–A 断开启动辅助电缆。
3. 必要时盖上蓄电池电极的盖板。
4. 请立即前往上汽大众经销商处对 12V 蓄电池进行检查。
违规进行应急启动可能导致 12V 车载蓄电池爆炸并导致重伤。为了降低 12V 蓄电池爆炸的风险，要注意以下事项：
1. 对 12V 蓄电池和电气装置进行作业，可能导致严重酸液灼伤、火灾或电击。在 12V 车载蓄电池上进行一切作业前，务必阅读并遵守警告提示和安全防护措施。
2. 务必戴合适的防护眼镜和防护手套，切勿俯身到 12V 蓄电池上方。
3. 连接电缆要按正确的顺序连接，先连接正极电缆，然后连接负极电缆。
4. 切勿将负极电缆连接到高电压系统的部件上或连接到制动管路上。
5. 电极夹的非绝缘部分不得互相接触。此外，连接到 12V 蓄电池正极上的应急启动电缆不得与汽车的导电部件发生接触。
6. 检查 12V 蓄电池的透明窗口，必要时使用手电筒。如果透明窗口为白色（具体参见蓄电池上的相关说明），不要进行应急启动，请让专业人员处理。
7. 要避免 12V 蓄电池区域内发生静电放电。否则会产生电火花，12V 蓄电池中溢出的爆鸣气可能燃烧。
8. 当 12V 蓄电池已损坏、已结冰或已融化时，切勿进行应急启动。
执行应急启动后请立即前往上汽大众经销商处进行检修。
