起动系控制电路

起动系控制电路指除起动机本身电路以外的起动电路。大体可以分为无起动继电器的控制电路、有起动继电器的控制电路和带有保护继电器的控制电路。

无起动继电器的起动控制电路

组成:点火开关、电磁开关

工作过程：点火开关接至起动档时，电流的流向为：蓄电池正极→点火开关起动档→端子50→吸引线圈→端子C→励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极；同时，保持线圈中也通过电流：蓄电池正极→点火开关起动档→端子50→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

此时，吸拉线圈与保位线圈产生的磁场方向相同，在两线圈电磁吸力的作用下，活动铁芯克服回位弹簧的弹力而被吸入。拨叉将起动驱动齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。

齿轮啮合后，接触盘将端子“C”与端子“30”接通，蓄电池便向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。

与此同时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来保持。

带起动继电器的控制电路

在电磁操纵式起动机的使用中，常通过起动继电器的触点接通或切断起动机电磁开关的电路控制起动机的工作，以保护起动开关。

工作过程：

起动开关未接通时，起动继电器触点张开，起动机开关断开，离合器驱动齿轮与飞轮处于分离状态。起动开关接通时，如图4-20所示：

（1）起动继电器线圈电路接通其电路为：蓄电池正极→点火开关接柱1→接柱3→起动继电器“点火开关”接柱→线圈搭铁→蓄电池负极；

（2）电磁线圈电路接通继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电路，两线圈产生同方向的磁场，磁化铁心，吸动活动铁芯前移，铁芯前端带动触盘接通两个开关（起动机开关和附加电阻短路开关），后端通过耳环带动拨叉移动使驱动齿轮与飞轮啮合。

吸引线圈电路：蓄电池正极→电动机开关接柱21→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→电磁开关接柱23→吸引线圈1→电动机开关接柱19→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。

保持线圈电路：蓄电池正极→电动机开关接柱21→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→电磁开关接柱23→保持线圈2→搭铁→蓄电池负极。

（3）电动机电路接通

接触盘将电动机开关接柱19、21连通后，电动机电路接通。此电路电阻极小，电流可达几百安培，电动机产生较大转矩，带动飞轮转动。电动机开关接通后，吸引线圈和附加电阻被短路。

其电路为：蓄电池正极→电动机开关接柱19、21→导电片17→磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。

（4）起动开关断开

起动继电器停止工作，触点张开。电动机开关断开，驱动齿轮和飞轮分离。

起动继电器触点张开后电动机开关断开瞬间，保持线圈电流通路为：蓄电池正极→电动机开关接柱21→触盘18→接柱19→吸引线圈1→保持线圈2→搭铁→蓄电池负极。

组合继电器式控制装置

为了防止发动机起动以后起动电路再次接通，一些起动电路中安装了带有保护功能的组合式继电器。

组成：由起动继电器和保护继电器组合而成。起动继电器由点火开关控制，用来控制起动机电磁开关的电路，保护继电器与起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能，并可以控制充电指示灯。

工作过程：

（1）点火开关转至起动档位时，起动继电器电磁铁线圈电路接通。其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→组合继电器接柱“SW”→起动继电器电磁铁线圈→充电指示控制继电器触点→搭铁→蓄电池负极。起动继电器触点闭合，接通吸引线圈和保持线圈电流通路，起动机开始工作。

（2）发动机发动后，发电机建立电压，其中性点同时有一定数值的电压对充电指示控制继电器线圈供电。其电路为：定子绕组→中性点→组合继电器接柱“N”→线圈→接柱“E”→搭铁→正向导通二极管→定子绕组。

当中性点电压达到Ue/2后，线圈通过电流使铁心产生吸力吸开触点，切断起动继电器线圈电路，触点张开，起动机停止工作。

发动机正常工作后，若误接通起动开关，起动机也不会工作。因为此时，发电机已正常供电，中性点始终保持一定的电压值，使充电指示控制继电器触点总是处于张开状态，起动继电器触点不再闭合，起动机更不会工作，从而实现了对起动机的保护。