发布于 10-18 15:19:20
雨量和光线识别传感器由光敏传感器元件和一个发光二极管组合而成。所有部件都位于传感器壳体内的一个印制电路板上。有一个光学元件将传感器壳体与风窗玻璃隔开。该光学元件的任务是，聚集和校准射出和射入的光线。整个传感器固定在风窗玻璃上。发光二极管和光电二极管用于雨量识别，进行光线识别时使用环境光线传感器和远距离传感器。
雨量和光线识别传感器安装位置及结构分别见图6-23、图6-24。
图6-24 雨量和光线识别传感器结构
传感器的核心部件是一个发光二极管和一个光电二极管。传感器的工作原理是，从发光二极管射出的光线中有一部分由车窗玻璃表面反射回来，通过光学元件聚集后照射到光电二极管上。
如果车窗玻璃上有水滴或水层，发光二极管光线的反射程度和照射到光电二极管上的光通量就会发生变化。玻璃越湿，因光线折射作用而反射的光线越少。因此可以利用光电二极管的输出信号计算雨量。雨量识别的响应时间，即识别到下雨直至将输出信号发送给刮水器的时间不超过20ms。雨量和光线识别传感器工作原理见图6-25、图6-26。
图6-25 雨量和光线识别传感器原理（一）
图6-26 雨量和光线识别传感器原理（二）
为区分各种光线情况，雨量和光线识别传感器内安装了不同的光线传感器。一个环境光线传感器探测车辆周围环境的光线情况，一个远距离传感器探测行驶方向3个车长内的光线情况。该系统识别总体亮度的降低和提高，并在辅助行车灯功能已启用的情况下接通或关闭行车灯。
例如，该系统可以根据两个传感器信号的差值确定车辆驶入隧道，并最迟在驶入隧道时接通行车灯。系统内部的逻辑连接可确保，只有环境光线传感器识别到亮度值足够时才关闭行车灯。如果除了光线识别功能外还启用了雨量识别功能，雨量达到一定程度时也会接通行车灯。有雾时或在地下通道内行驶时光线识别功能不会做出反应，此时应根据具体情况手动接通行车灯。其原理见图6-27、图6-28。
图6-27 雨量和光线识别传感器原理（三）
图6-28 雨量和光线识别传感器原理（四）
