汽车蓄电池的结构组成

蓄电池是一种化学电源,充电时,其内部的化学反应将外接电源的电能转变为化学能源储存起来;用电时,再通过化学反应将储存的化学能转变为电能,输出给用电设备。

普通蓄电池的结构,主要由正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。

汽车蓄电池的结构组成

蓄电池的极板是在用铅销合金铸成的栅架上涂敷活性物质制成的,正极板上的活性物质为红棕色的二氧化铅,负极板上的活性物质为青灰色的海绵状铅。活性物质具有多孔性,电解液可以自由渗入活性物质的孔隙中,从而使参加化学反应的活性物质的表面积增加。

汽车蓄电池的结构组成

硬橡胶或塑料制成的壳体分成六个单格,每个单格中装入一个正、负极板组,壳体的底部有突起的凸棱,防止极板上脱落的活性物质将极板短路。六个单格用连接条串联,并在两端的正负电桩上分别焊接正极接线柱和负极接线柱。每个单格有一个加液孔,用来加注电解液、检查和调节电解液的密度、检查充电状况等。每个加液孔都用加液孔盖密封,加液孔盖上有通气孔,以便使化学反应中产生的气体能自由溢出。

汽车蓄电池的结构组成
与普通蓄电池相比,免维护蓄电池主要是在极板栅架的材料上有重大的改变,采用了铅钙合金或低梯合金作为极板栅架。改进后,其自放电少,耐过度充电性能好,减少了电解液中水的消耗。
隔板采用带式微孔聚氯乙烯,将正极板包住,用来保护正极板上的活性物质不致脱落,防止极板短路,这样可取消壳体内底部的凸肋,使极板上部容积增大,提高电解液的存储量。加液孔盖上的通气孔采用新型安全的通气装置和气体收集器,可阻止水蒸气和硫酸气体通过。对于无加液孔的全密封型免维护蓄电池,由于不能采用传统的密度计来测量电解液密度,为此,在蓄电池内部装一只小型密度计,通过顶端的检查孔观察其颜色,可判断蓄电池的技术状况。