第四节 稀薄混合气氧传感器

第四节 稀薄混合气氧传感器

一、稀薄混合气氧传感器的作用原理

一些汽车发动机为达到更好的燃油经济性和更高的排放控制目标，发动机燃烧的是比理论空燃比更高的稀薄混合气，在其空燃比反馈控制系统中，采用了稀薄混合气氧传感器。稀薄混合气氧传感器可实现稀薄混合气燃烧状态下的空燃比反馈控制，与氧化催化剂结合，在确保排气净化效果的前提下，达到了降低燃油消耗的目的。

前面所介绍的两种氧传感器均是以理论空燃比划分稀、浓混合气，传感器在理论空燃比附近信号电压突变，控制系统根据氧传感器的信号实现了理论空燃比燃烧状态下的空燃比反馈控制。稀薄混合气氧传感器的结构原理如图9-15所示，其内部结构与氧化锆式氧传感器一样，也装有氧化锆陶瓷元件和加热器。与氧化锆式氧传感器不同的是：稀薄混合气氧传感器利用在传感器的电极上施加恒定电压时，其电流与排气中的氧浓度成正比的特性，连续地检测出稀薄混合气燃烧状态下的空燃比。这种形式的传感器其工作特性如图9-16所示。

图9-15 稀薄混合气氧传感器的结构原理

1—检流电阻 2—大气侧电极 3—加热器 4—二氧化锆固体电解质 5—排气侧电极 6—涂覆层 7—护套

图9-16 稀薄混合气氧传感器的工作特性

二、稀薄混合气氧传感器的检测方法

丰田卡利那汽车T-LCS系统装用了稀薄混合气氧传感器，稀薄混合气氧传感器的构成及安装位置如图9-17所示。稀薄混合气氧传感器的常见故障及影响、检测方法与氧化锆式氧传感器相似，稀薄混合气氧传感器的检测方法如下：

图9-17 T-LCS系统的构成

1—喷射信号 2—负压转换阀 3—涡流控制阀 4—分电器 5—点火线圈 6—氧化催化器 7—喷油器 8—稀薄混合气氧传感器

（1）检测稀薄混合气氧传感器加热器的电阻

关闭点火开关，拔下稀薄混合气氧传感器的插接器插头，测量稀薄混合气氧传感器插座加热器端子之间的电阻，其电阻值应符合标准，一般在4～40Ω范围内。如果加热器电阻异常，需更换稀薄混合气氧传感器。

（2）检测稀薄混合气氧传感器信号电流

连接插接器，并将电流表串联在稀薄混合气氧传感器信号电路中，测量稀薄混合气氧传感器的信号电流，应随空燃比的增大而增大。如果没有电流或电流变化很小，在检查线路正常的情况下，需更换稀薄混合气氧传感器。