第五节 宽域氧传感器

第五节 宽域氧传感器

一、宽域氧传感器的作用原理

普通的氧传感器的工作特性是在理论空燃比附近信号电压突变，而在大于理论空燃比或小于理论空燃比的很宽的范围内，信号电压几乎不变。也就是说，这种在理论空燃比附近信号电压跃变的氧传感器，只有混合气过浓和过稀两个信号，而不能检测混合气有多浓或有多稀。

宽域氧传感器（Universal Exhaust Gas Ox-ygen Sensor，简称UEGO）是一种能连续检测混合气从过浓状态到理论空燃比，再从理论空燃比到稀薄混合气状态整个过程的传感器，因而也称其为全范围空燃比传感器。宽域氧传感器是由氧浓电池型检测理论空燃比的传感器和检测临界电流的氧泵组合而成，如图9-18所示。

宽域氧传感器利用氧泵供给出入测量室的氧气，使排放废气的含氧量保持在理论空燃比的水平上。当混合气过稀（高于理论空燃比）时，氧泵就会从测量室泵出氧气到排气中去；而当混合气过浓（低于理论空燃比）时，氧泵则会吸入氧气。这样，就可通过氧泵的电流值来反映混合气的空燃比。

图9-18 宽域氧传感器的组成与工作特性

氧泵电流为0时，表示混合气为理论空燃比；氧泵电流为正时，表示混合气大于理论空燃比；氧泵电流为负时，则表示混合气小于理论空燃比。根据氧泵电流的大小数值，就可测量出混合气从过浓到稀薄全范围的空燃比。

二、宽域氧传感器的检测方法

以宝来汽车为例，说明宽域氧传感器的检测方法，其电路如图9-19所示。

宽域氧传感器的检测方法如下：

（1）通过外观颜色检查宽域氧传感器有无异常

观察宽域氧传感器顶尖部位的颜色，正常颜色应为淡灰色，否则，说明宽域氧传感器有故障，或有故障隐患。具体检查结果分析如下：

①如果顶尖呈白色，是由硅污染造成的，此时必须更换宽域氧传感器。

②如果是棕色顶尖，说明宽域氧传感器有铅污染，铅污染严重时，也必须更换宽域氧传感器。

图9-19 宽域氧传感器的连接电路

G130—尾气净化器后氧传感器 Z29—尾气净化器后氧传感器加热器 Z19—氧传感器加热器 G39—氧传感器 J220—发动机ECU

③如果是黑色顶尖，说明宽域氧传感器积炭，清除积炭并排除发动机的积炭故障后，宽域氧传感器可以继续使用。

（2）检测宽域氧传感器加热器电阻

起动发动机，并预热发动机达正常工作温度，然后关闭点火开关，再拔下宽域氧传感器的插接器，用电阻表测量宽域氧传感器插座相差端子的电阻。

1）检测前宽域氧传感器加热器电阻。测量前宽域氧传感器插座的3号端子与4号端子之间的电阻，应为2.5～10Ω。如果电阻值异常，更换前宽域氧传感器。

2）检测后宽域氧传感器加热器电阻。测量后宽域氧传感器插座的1号端子与2号端子之间的电阻，应为6.4～47.5Ω。如果电阻值异常，更换后宽域氧传感器。

（3）检测氧泵电阻

在点火开关关闭状态下，断开前宽域氧传感器插接器，测量宽域氧传感器插座2号与6号两端子之间的电阻，应为77.5Ω。如果电阻值异常，更换宽域氧传感器。

（4）检测宽域氧传感器参考电池输出电压

用直流电压表检测前宽域氧传感器1号与5号两端子之间的电压，应为0.4～0.5V。

（5）检测宽域氧传感器的信号电压

宽域氧传感器的信号电压不能用万用表直接测量，需要用专用的解码器读取数据流。发动机ECU将宽域氧传感器的电流信号转换为电压值显示，发动机运转时，其电压范围应为1.0～2.0V。

电压值大于1.5V时，表示混合气过稀；电压值小于1.5V时，则表示混合气过浓。如果电压值为0V、1.5V、4.9V稳定不变时，说明宽域氧传感器或其连接线路有故障。