凸轮轴位置传感器结构原理与检测方法

凸轮轴位置传感器的分类、构原理与检测方法
按照工作原理不同,凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、磁阻元件式三种。

1. 电磁式凸轮轴位置传感器

丰田K3-VE发动机配备有可变气门系统, 进气凸轮耕I使用的是三销电磁式凸轮轴位置传感器, 该传感器安装于发动机1号进气凸轮轴端 其主要作用是进行气缸识别 和检测WT-i提前角的值。
1号进气凸轮轴的前端设置有三个正时销,分别代表60°、120°、180°曲轴 转角,根据正时销的输出信号,ECU进行 实际凸轮轴位置的检测和气缸识别,凸轮 轴转动时,正时销与凸轮轴位罝传感器间气隙发生变化,从而改变通过凸轮转轴位 凸轮轴位晋传感器置传感器的磁通里。

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电磁式凸轮轴位置传感器检测方法

丰田K3-VE发动机凸轮轴位置传感器的检测见表。

项目
检测方法
万用表电阻 检测
冷态时(传感器温度为10〜5(TC),凸轮轴位置传感器电阻为 835〜1400Q,热态时(传感器温度为50〜100°C),凸轮轴位置 传感器电阻为1060〜1645Q
解码器检查
利用DS-21诊断测试仪进行检测,如果凸轮轴位罝传感器损坏或 相关线路出现故障,会出现故陴代码P0340,或闪码丨4,其原因可 能是凸轮轴位置传感器故障、凸轮轴位置传感器线路开路或短路, 或者ECU故障

2. 霍尔式凸轮轴位置传感器
(1)结构原理

①安装在分电器内的霍尔式凸轮轴位置传感器。由霍尔传感器和 脉冲环组成, 脉冲环是一个半周环(180° ),通过环座安装在分电器轴上,随分电器轴与曲轴同步旋转,当脉冲环的 叶片进入霍尔传感器时,凸轮轴位罝传感器输出高电位(4V),当脉 冲环的叶片离开霍尔传感器时,凸轮轴位置传感器输出低电位(0.1V), 分电器转1圈,高低电位各占180° (相当于360°曲轴转角)。

当脉冲环叶片的前沿进入霍尔传感器 时,凸轮轴位置传感器输出4V高电位 信号,对四缸发动机来说表示正在向上止点运动的是1、4缸活塞,其中1缸活塞为压缩行程,4缸活塞为排气行程。当脉冲环叶片的后沿离开霍尔传感器时,凸轮轴位賈传感器输出0.1V低电位信号,对四缸发动机来说,表示下面将要到 达上止点的仍是1、4缸活塞,但工作行 程相反,其中1缸活塞为排气行程,4缸活塞为压缩行程。

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霍尔式凸轮轴位置传感器的结构(二)
凸轮轴位置传器产生的高、低电位信号输入ECU后,可对1、4 缸的活塞和正在进行的工作过程作出判定和定位。凸轮轴位置信号与 曲轴位置(转速)相配合,ECU就可以确定正确的喷油、点火正时和 顺序。例如,当凸轮轴位置传感器上升沿出现时,ECU可以判定当前 4缸活塞处于排气行程,此时根据曲轴位置信号,当活塞行至上止点 前64°时ECU发出喷油信号,使4缸喷油器喷油。同样,凸轮轴位置 传感器Jl升沿出现时,表示1缸处于压缩行程,此时ECU根据发动机 的负荷和转速等信号,在活塞上行至压缩上止点前的适当时刻发出点 火信号,使该缸火花塞点火。同理,凸轮 轴位罝传感器信号的下降沿出现时,两缸 活塞工作行程正好相反,ECU以此为依据 对两缸进行正确的喷油和点火控制。

利用凸轮轴位置传感器提供的判缸 信号,按照发动机的工作顺序,ECU也 就能对其他气缸喷油和点火正时进行控 制了。

②安装在凸轮轴上的霍尔式凸轮 轴位置传感器。这种传感器如右图所 示,也是由霍尔传感器和脉冲环组成 (脉冲环是一个半周环)



长城2.8TC凸轮轴位置传感器的组成

该传感器由感应铁和翟尔传感头组成, 感应铁安装在凸轮轴的带轮上。当发动机运转时,感应铁与翟尔传感头的位置发生相对运动,这种变化会引起磁场变 化,由于磁场变化,来自传感器的电压也会发生变化,输出方波电压信号,系统根据此 信号的变化来判定凸轮轴的位賈,该信号是系统判定喷油时刻的重要信号之一。当凸 轮轴位置传感器出现故障后,发动机将无法启动,因为启动发动机时,系统需采集曲 轴位》及凸轮轴位置信号来判定1缸上止点,如失去凸轮轴位置信号,系统将无法 设定喷油时刻,也就无法启动。


(2)霍尔式凸轮轴位置传感器检测方法
捷达汽车。捷达GTX型汽车采用的霍尔式凸轮轴位置传感器 与ECU的连接电路如图所示。 该传感器G40导线连接器有3个接
线端子,1为传感器电源正极端子,2为传感器信号输出端子,3为传 感器电源负极端子,这3个端子分别与ECU的62、76和67端子相连。 其具体检测方法见下表。

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捷达GTX型汽车翟尔式凸轮轴位罝传感器的检测

项目
检测方法
电源电压的检测
断开点火开关,拔下传感器导线连接器,用万用表的正、 负表笔分别与连接器丨与3端子相连接,接通点火开关时,电 压应在4.5V以上。如果电压为零,说明线束存在断路、短路 或ECU有故障。当断开点火开关后,应继续检査导线是否存 在断路或短路
信号电压的检测
当叶片进入霍尔传感器时,传感器输出的信号电压为4.0V, 当叶片离开祺尔传感器时,传感器输出的信号电压为0.1V
导线电阻的检测
导线电阻的检测 用万用表的电阻捫检查传感器的丨端子与EC U的62端子、 传感器的2端子与E C U的7 6端子、传感器的3端子与EC U的 67端子之间的电阻位,各电阻值应不大于1.50。如果电阻过 大或为无穷大,说明线束接触不良或导线断路,应进行维修 或更换线束 再用万用表电阻扩 1继续检3传感器连接器端子丨与2和3端 子之间的电阻,或检查ECU的62端子与76和67端子之间的 电阻,测得的电阻均应为如果阻值不是说明导线存 在短路,应进行更换

长城2.8TC发动机霍尔式凸轮轴位罝传感器的检测

项目
检测方法
外观检查
首先检查传感久有无破裂、损坏,传感头与感应铁之间的间隙是 否符合要求(正常在0.1〜1.5mm)
单件检测
该传感器有3个端子,端子3与端子1之间的电阻为1.16〜1.17Q, 端子1与端子2之间的电阻为0.16〜0.62i2,端子2与端子3之间的电 阻为尤穷大。端子3与端子1之间的电压为5V,端子1与搭铁之间的 电压为零
线路检查
根据电路图,使用万用表对相应的线路导迎性进行检测

3. 磁阻元件式凸轮轴位置传感器

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新皇冠汽车磁阻元件式凸轮轴位罝传感器的检

项目 检测方法
工作电压 的检测
关闭点火幵关,断幵凸轮轴位置传感器,旋转点火开关至ON位 置,用万用表检查VC端子与VV-端子之间的电压,应为5V,若没 有5V电压,应分别检查K与ECU间线路的连接愔况,若线路正常, 则发动机ECU有故障
参考电的检测
关闭点火开关,断开凸轮轴位置传感器,旋转点火开关至ON位 置,用万用表检查VV+端子与VV-端子之间的电压,应为4.6V, 若没有4.6V电压,应检SVV+与ECU间线路的连接怙况,若线路 正常,则发动机ECU有故陣