汽车分电器坏了的症状与常见故障排除

汽车分电器坏了的症状和原因

分电器、机油泵与中间传动轴之间本来就有一定间隙,使用过久之后,配合件表面均会受到不同程度的磨损。分电器传动轴衬套磨损严重,会使分电器传动齿轮与分电器传动轴套之间的间隙过大超限,在发动机运转中,会导致分电器总成摆头摇晃。并且传动轴在配气凸轮轴传动齿轮的推动下,上下窜动偏摆。若凸轮轴上、下轴向间隙过大(即较明显感觉)时,会影响白金触点间隙,使之自动错开、歪斜,或偏移而接触不良。引起点火不准时、排气管放炮、动力不足和油耗增加。另外传动轴上下窜动严重时,致使棋头与机油泵的凹槽脱开,机油泵不工作。

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汽车分电器坏了故障诊断与排除
检修时打开分电器盖,用手摇柄慢慢摇转曲轴,察看触点间隙是否过小,凸轮的各棱角是否磨损不均,再用手来回拨动凸轮,看其摆动量是否过大,用手捏住分电器轴,上下推拉来回晃动,凭借感觉检查其上下窜动的间隙,不应超过0.25mm。若窜动量过大,可在分电器壳与驱动齿轮或轴下端的固定环(靠插头驱动)之间,或在缸体导向孔座与中间传动轴之间,用换装加厚垫片的办法加以调整,消除间隙,以减少中间传动轴轴向窜动,必要时应更换分电器总成。也可将分电器壳体夹在虎钳上,用千分表测量检查轴的旷量。一般正常配合间隙为0.02~0.04mm,若超过0.08mm为松旷,应更换衬套加以修复。

分电器传动轴与分电器轴是用柳钉联接的,使用中铆钉在不断变化的剪切力作用下发生松动,使两者之间产生相对位移,从而改变了点火时间,使最佳点火提前角受到影响,造成发动机工作时“发吐",行驶无力。在转速发生变化时相对位移也比较大,遇此情况应将分电器传动轴和分电器轴重新铆紧,铆前要注意进行记号,以免影响原有的点火顺序。


汽车分电器常见故障排除

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