发布于 09-12 16:42:18
发动机启动困难是指启动发动机的时候，启动机能带动发动机按正常速度旋转，有明显的启动征兆，但不能启动，或者要连续多次启动或长时间转动，启动机才能启动。
汽油发动机能正常启动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；
正常的汽缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能启动或启动困难。电子控制燃油喷射系统与传统化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同，因而结构上也面目全非，诊断时与常规方法有很大的不同。导致电喷发动机启动故障因素较多，有启动系统、点火系统、燃油喷射系统和发动机机械故障等。
发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电子点火系统的故障后再做进一步的检查。启动故障一般表现为不能启动（无初始燃烧）和启动困难。发动机不能启动的现象主要可分为：启动机带不动发动机，或能带动，但转动缓慢无力；启动机能带动发动机运转，但发动机无任何着车的征兆；有着车的征兆，但发动机不能启动。
冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同，就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器和水温传感器上。
影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制阀故障等。冷车难启动指冷车启动时要启动几次才能启动，而热启动时一次启动即能启动。其根本原因是混合气稀或过浓。常见的故障原因有冷启动喷油器不喷油；水温传感器故障；燃油压力过低；喷油器不喷油或雾化不良；进气管积炭；进气系统漏气；怠速控制阀故障。
1）检查分火头是否漏电常用的方法：
将分电器上中心高压线拔下，拆下分电器盖，将中心高压线头对准分火头离开6 ~8mm，然后启动发动机，如该间隙跳火，说明分火头漏电，应予更换。检查分电器盖是否漏电常用的方法：将分电器盖扣于机体上（搭铁良好部位），用螺钉旋具插入分电器盖各高压线孔，将中心高压线线头对准螺钉旋具杆金属部分离开6~8mm，然后启动发动机，如该间隙跳火，说明分电器盖漏电，应予更换；检查空气滤清器，若滤芯过脏堵塞，发动机也难于启动。可拆掉滤芯后启动发动机，如能正常启动，则应更换滤芯。
2）检查进气系统有无漏气
采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，如在流量计的后面漏气，将影响进气量的计量准确性，使混合气过稀，严重时发动机无法启动。应检查流量计后面的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，曲轴箱通风软管是否接好。
3）检查燃油压力
若油压偏低，应检查燃油滤清器、油压调节器及燃油泵有无故障；检查点火正时，点火正时不正确，将使发动机难以启动。检查火花塞，火花塞间隙约为0.8 ~ 1.2mm，若火花塞间隙太大，将影响发动机的启动性能。若火花塞的表面有大量的汽油说明汽缸中有呛油现象，发动机将难于启动。此时，应将全部火花塞拆掉，断掉喷油嘴电路，将节气门全开，启动发动机几次即可。如果仍出现呛油现象，应拆卸喷油嘴，检查喷油嘴有无漏油。
4）检查空气流量计
如果空气流量计没有空气流量信号输出，发动机将无法工作。查看空气流量计本体有无开裂、测量板转动是否发卡、转轴是否松旷等。如有上述不良情况应更换空气流量计，若无，应用万用表测量空气流量计各端子间的电阻及输出信号是否正常，如不正常，应更换空气流量计。
5）检查水温传感器
水温传感器无信号输出或输出信号不准确，将影响发动机ECU对喷油量的修正，造成混合气过浓或过稀，使动机不能启动、运转不平稳、停转或间断运转。水温传感器的好坏主要通过检测其不同温度时的电阻值，看是否符合规定值来确定。
6）检查冷启动喷油嘴及汽缸压缩压力
启动发动机，用示波器检测冷启动喷油嘴接线端是否有脉冲，若无，应检查冷启动喷油嘴控制电路；若有，应继续检查喷油嘴是否堵塞。检查汽缸压缩压力。压力应不低于0.8MPa.
7）热车启动难 冷启动正常
热启动困难，甚至不能启动。其根本原因是混合气过浓。常见的故障原因是水温传感器故障、进气温度传感器故障、个别喷油器漏油或严重雾化不良、冷启动喷油器故障、怠速控制阀故障、油压过高；点火系统故障等。热车难启动一般按如下顺序进行检查：检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查；检查水温传感器和进气温度传感器是否正常；检查冷启动喷油器在热启动时是否喷油。若喷油，则检查温度时间开关及线路是否正常；检查燃油压力是否过高。若过高，应检查燃油压力调节器工作是否正常管路是否堵塞；检查喷油器是否漏油及其雾化情况；检查怠速控制阀工作是否正常。
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