发动机进气系统常见故障诊断与排除

发动机进气系统常见故障诊断与排除方法如下：

① 进气歧管切换阀故障

■;打开进气歧管切换阀端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀处，启动发动机，连续反复地踩加速踏板，大众车系待发动机转速达到4000r/min前放松加速踏板，听进气歧管切换阀是否能正常工作，转速在3200r/min左右时能听到“咔”声为合适，否则应更换进气歧管切换阀。

■;可变进气歧管切换阀破损，发动机加速时故障灯被点亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可排除故障。

② 电磁阀故障

■;发动机加速不良，没有最高车速。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足。更换电磁阀可排除故障。

■;可变进气通道真空电磁阀短路。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障。

③ 涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟。

④ 润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低。油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到。

除宝马、雷克萨斯等少数车型由电子气门控制系统控制进气门的开启、关闭时刻外，其余可变气门正时系统都是由发动机机油压力控制，所以机油压力过高或过低均会影响系统的正常工作。