发动机混合气过稀判断与排除故障诊断方法

先说一下发动机混合气过稀判断方法
发动机混合气过稀的症状

发动机混合气过稀会出现砰砰的放炮声，而且车没劲不稳定，起动后的发动机转速不易提高，严重的话会导致发动机加速无力、怠速抖动，起步容易熄火，换挡有顿挫感，这些现象都表明发动机可能混合气过稀。

发动机混合气过稀的原因
混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的 喷油器脏堵 或者控制电路故障也会导致混合气稀 进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象 应看看数据流 看一下喷油脉宽 氧传感器电压变化情况 试过车没有 是否有加速无力的感觉 解码仪要和试车状况相结合。
混合气过稀主要原因是喷油量不足。
1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足
2、积炭过多、喷油被积炭吸附。
3、氧传感器的闭环控制失效。

4、进气量检测不准确

发动机混合气过稀故障排除步骤（图）
1，检查空气流量计到节气门再到缸盖进气道处有没有漏气的（用清洗剂喷，转速有变化就有漏气的）；
2检查排气管到氧传感器有没有漏气的（有漏气的声音）；

3其余就是喷嘴油、火花塞、油压、碳罐等等

混合气过稀故障诊断案例：
首先测L型卡门涡旋式空气流量计，其信号为怠速下20Hz(标准25~35Hz)，稍有偏低加速到2000/rmin时，信号为70Hz，基本正常。
测量系统油压为270kPa，正常。
检测点火正时，正常。
看来火、油、气不存在问题。
测量歧管真空度为45kPa（标准为50~70kPa），明显真空度偏低，有真空漏气的可能。
将所有真空管逐一检查未发现问题，用清洗剂喷涂检查时发现个别喷油器处有气泡现象。
取下所有喷油器检查发现密封圈不同程度的破损老化，更换密封圈后装复试车，怠速转速上升为750/rmin，一切恢复正常。
故障总结：
对于L型配置的发动机，由于真空漏气使一部分气体未经空气流量计测量，喷油量未增加，将造成混合气过稀，导致燃烧做功不足，发动机转速下降而抖动。小部分漏气只影响怠速转速，如若用数据观察时会发现步进电机的步数增加到最大，这是因为转速受混合气过稀的影响而下降，电控单元指令开大怠速时的进气量来提高怠速转速，然而过稀的混合气对于调节步进电机的开量是无济于事的。
当真空漏气过大时，将影响着车，影响加速动力。如果真空漏气部位在节气门前，它不影响怠速工况，但影响起步工况，这是因为怠速时步进电机控制进气量，漏气受到限制，而起步时在慢开节气门情况下漏气大量涌进节气门，空气未经计量，混合气过稀使发动机负荷增大，导致起步易熄火。
混合气过稀不但影响怠速转速，同样影响其加速，有时也影响起步。
漏气现象普遍存在，它是L型发动机产生混合气过稀的一大原因，应注意检查漏气部位及大小，这对故障分析是有帮助的。