发动机进气管回火指混合气在进气歧管内燃烧,燃气从进气口喷出的一种故障现象。造成进气管回火的原因很多,涉及到供油系、点火系和机械故障及电控等各个方面。
1.供油系故障
进气管出现回火是由燃油供应不足,混合气过稀引起。混合气过稀使混合气燃烧速度减慢,燃烧一直延续到排气行程终了进气门开启的时候,新鲜混合气遇到气缸内未排净的燃烧气体而被点燃,并逆流经进气歧管从进气口喷出而回火。
2.点火系故障
进气管出现回火是因为点火过晚或火花质量差。一方面使开始燃烧的时刻推迟;
另一方面也会使燃烧速度减慢,从而导致燃烧一直延续到进气门开启,引起进气管回火。同时伴随的现象还应有:发动机加速时转速提高缓慢,急加速时回火现象明显,有时缓加速时也有回火现象,同时排气管排气声发闷,发动机温度易升高。
如果在进气管回火的同时,机体抖动严重,排气管放炮,发动机功率严重下降,则多是由点火错乱而引起的。由于点火错乱,当某缸处于进气行程进气门开启,恰好该缸火花塞点火,则会形成进气管回火。
如果检查确认各缸分高压线没有插错,则多为分电器盖击穿。需要引起注意的是分电器盖存在轻微击穿时,一般情况下发动机在无负荷空转时工作正常,但在热车重负载爬坡时有回火现象,且回火时动力明显下降。
3.机械故障。
如果发动机低速运转时进气管回火。排气管有“突突”声,转速提高后症状减轻,则应检查某气缸压缩压力比正常值是否低0.2MPa以上。若将此缸断火,回火现象消失,则说明该缸进气门密封不严。电于进气密封不严,该缸作功时,燃烧的高温气体便会通过进气门进入进气歧管,引起进气管回火。因为发动机转速提高后,气门的相对漏气率降低,因此回火现象在低速时明显,高速时减轻。