数字式万用表的使用方法和常用检测方法（图）

1. 用万用表前应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插孔的作用。

2. 开机时，应先打开万用表的电源开关（电源开关置于“ON”位置），再将量程转换开关置于电阻挡，对万用表进行使用前的检查：将两表笔短接，显示屏应显示“0.00”；将两表笔开路，显示屏应显示“1”。以上两个显示都正常时，表明该表可以正确使用，否则将不能使用。

注意：如果量程转换开关置于其他挡，两表笔开路时，显示屏将显示“0.00”。

3. 检测前应估计被检测的大小范围，尽可能选用接近满度的量程，这样可提高检测精度。如果预先不能估计被检测值的大小，可从最高量程挡开始测，逐渐减小到合适的量程位置。

当检测结果只显示“1”，其他位均消失时，表明被测值超出所在挡范围，应选择更高一挡量程。

4. 当误用交流电压挡去测量直流电压或者误用直流电压挡去测量交流电压时，显示屏将显示“000”或低位上的数字出现跳动。

5. 数字式万用表在刚检测时，显示屏的数值会有跳数现象，属于正常现象。应当待显示数值稳定后，才能读数。不能以最初跳动变化中的某一数值，当作检测值读取。

6. 使用结束后，对于没有自动关机功能的万用表应将电源开关拨至“OFF”（关闭）状态。长期不用，应取出电池。

将万用表开关转到电阻（Ω）挡的适当位置并校零后，即可测量电阻值。测试前应将被测电路的电源切断，然后将表笔接至被测电阻两端，如下图所示。

汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，可检查电气元件和线路的断路、短路等故障。检测时应注意以下两点：

① 不要用手触及元件裸露的两端（两支表笔的金属部分），以免人体电阻与被测电阻相并联，使测量结果不准确。

② 如果两笔短接、“Ω”调零旋钮旋至最大，指针仍达不到0位，这种现象常是由于表内电池电量不足造成的，应换上新电池方能准确测量。

注意：数字式万用表正表笔接的是万用表内部电池负极，负表笔接的是万用表内部电池正极。

将万用表开关转到直流电压（V）挡（选择合适的量程），将表笔并联于被测电路中（将测试表笔接至被测件两端），如下图所示。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。

测直流电压时，要分清表笔正极与负极；测量交流电压时，无正、负极之分。

注意：若转换开关在电流测试挡，千万不能将万用表与电路并联，因为电流挡电阻小，错接会使测试电路超负荷而损坏仪表。

将万用表串联于被测电路中，其红色（+）表笔接电流输入端、黑色（-）表笔接输出端，注意不能反接。将转换开关转到“电流”挡，并选择测试量程，为避免万用表超负荷，可选稍大点的量程，但也不能使量程过大，一般应使测试值达到全量程的1/2~3/4，以减少测试误差，如下图所示。

（1）断路（开路）的检测方法

如图1-11所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。

① 检查线路是否导通

a. 脱开连接器Ⓐ和Ⓒ，测量它们之间的电阻值，如下图所示。若连接器Ⓐ端子1与连接器Ⓒ端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通（断路）；若连接器Ⓐ端子2端与连接器Ⓒ端子2之间的电阻值为0，则它们之间导通（无断路）。

b. 脱开连接器Ⓑ，测量连接器Ⓐ与Ⓑ、Ⓑ与Ⓒ之间的电阻值。若连接器Ⓐ的端子1与连接器Ⓑ的端子1之间的电阻值为0，而连接器Ⓑ的端子1与连接器Ⓒ的端子1之间的电阻为∞，说明连接器Ⓐ的端子1与连接器Ⓑ的端子1之间导通，而连接器Ⓑ的端子1与连接器Ⓒ的端子1之间有断路故障。

② 检查电压

在微机连接器端子加有电压的电路中，可以用检查电压的方法来检查断路故障（下图）。在各连接器接通的情况下，电控单元输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器Ⓐ的端子1、连接器Ⓑ的端子1和连接器Ⓒ的端子1与车身（搭铁）之间的电压，测得的电压值分别为5V、5V和0，则可以判定在Ⓑ的端子1与Ⓒ的端子1之间的配线有断路故障。

（2）短路的检查方法

如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身或搭铁是否导通来判断短路的部位，如下图所示。

① 脱开连接器Ⓐ和Ⓒ，测量连接器Ⓐ的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0和∞，说明连接器Ⓐ的端子1和连接器Ⓒ的端子1的配线与车身之间有短路搭铁故障。

② 脱开连接器Ⓑ，分别测量连接器Ⓐ的端子1和连接器Ⓒ的端子1与车身（或搭铁线）之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0，说明连接器Ⓑ的端子1与连接器Ⓒ的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁故障。

（3）汽车搭铁点接触不良的检测

采用数字式万用表检测搭铁点接触不良故障时，应采用直流20V电压挡（或其他相应挡位）。

采用数字式万用表两表笔去检测搭铁点两端的电压值，该电压正常值为0，如果检测到的电压大于0.3V，则说明被检测的搭铁点存在接触不良现象，该处出现的接触电阻已经对线路的正常工作产生了影响。

电子仪表中一般采用半导体数字显示屏来显示发动机的转速、车辆的行驶里程等。半导体数字显示屏通常由7段组成，其结构如下图所示。

判断半导体数字显示屏好坏的方法如下：先将万用表置于R×10k或R×100k挡，然后将红表笔接显示屏的“地”（即h端），黑表笔依次接触显示屏的其他引出脚，7段均应分别发光；否则，说明显示屏是坏的。

① 替换法

用一个好的组件去替换可疑的组件，或将可疑的组件放到一块好的配电盒上或机器中去实地工作，以确认它的好坏，也可将可疑组件取下放到测试台上去测试。这种替换法，对于能拔插的组件是非常方便的，但它要求有较多的备用件和一台同样的好机器才可以。

② 比较法

事先将一台好机器的初始通电状态的所有信号都按组件的输入、输出状态全部测试出来，绘成表格或波形图集。当机器发生故障时，可以逐点测量后进行比较和分析，从而找出有故障的组件。测试时，可使用万用表或示波器。

③ 测试组件内阻法

一般组件的输入脚或输出脚对地或对电源端都有一定的电阻，用普通万用表可以测量其正反向电阻（具体阻值随组件不同而不同）。一般正向电阻在几十欧到100Ω之间，而反向电阻在几百欧到1000Ω之间。一般来说，正向电阻值不会等于或近似于零，而反向电阻值也不会等于无穷大（有时一些线性组件或厚膜电路例外）。在无法判断阻值的对错时，可对同一配电盒内同一型号的其他组件进行对比测量。