制动减速度仪的组成和使用

制动减速度仪的组成
①测力装置。
测力装置能测出作用在驱动轮上的牵引力。汽车驱动轮对滚筒轴施加的扭矩，由测功器定子与转子间的制动作用传给可摆动的定子，定子则通过一定长度的测力杆传给测力装置，然后由仪表指示出来。仪表上的指示值即为驱动轮上的牵引力值。
②测速装置。
在底盘测功试验台上进行测功、加速试验、滑行试验和燃料经济性等试验时，都需要测得汽车车速，因此，必须配有测速装置。测速装置多为电测式，由测速发电机和毫伏表组成。毫伏表刻度值为km/h。
③功率指示装置。
底盘试验台上的功率指示装置，有的能直接指示出驱动轮上的输出功率，有的仅能指示出作用在驱动轮上的牵引力。
④辅助装置。

辅助装置主要指被检车辆在试验台上的纵向约束装置和试验台上的举升装置。纵向约束装置一般有固定车前轮的三角木装置或固定全车轮的钢丝绳装置。在双滚筒试验台上，为了使被检车辆驶入和驶出两滚筒之间的凹坑方便，在滚筒之间往往设置有举升器及控制装置。

制动减速度仪试验台的正确使用
车辆在开上试验台之前，应通过路试走热全车，仔细调整发动机点火系和供油系至最佳状态，检查并紧固传动系和车轮，检查轮胎气压并使之达到汽车制造厂的规定值。然后，将车辆开到试验台上，放下举升器，并对车辆进行必要的纵向约束。
检测标定转速和最大扭矩转速两点驱动车轮的输出扭矩或牵引力时，将变速器挂入选定挡位，松开手制动，踏下加速踏板，同时调节测功器对滚筒加载，使发动机在节气门全开的情况下先以标定转速运转。待发动机转速稳定后，观察并记录指示装置的功率值和转速值，继续对滚筒加载，至发动机输出最大扭矩时，按上述方法观察并记录指示值。
如需要测出驱动轮在变速器不同挡位下的输出功率或牵引力，则要依次挂入每一挡进行检测。挂入1挡时，可测出驱动轮上最大输出功率或牵引力。
测定油耗时应不少于以下三点：
（1）标定转速下全负荷时的燃油消耗量，即在节气门全开时，调节测功器负荷，使发动机工作于标定转速时的燃油消耗量。
（2）最大扭矩时的燃油消耗量，即在节气门全开时，调节测功器负荷，使发动机工作于最大扭矩点时的燃油消耗量。
（3）部分负荷下的燃油消耗量，即相当于汽车在水平硬路面上以经济车速行驶时的燃料消耗量。

QTZ型制动特性测试仪是目前应用比较广泛的测量汽车制动效能的仪器。它具有体积小、质量轻、安装方便、操作键少、易于掌握等特点。它可对整个制动过程中的减速度进行记录和处理，可以显示出与制动过程有关的多个参数，并不受车型

的限制，对车的合格与否给出判断结果。它提供了反映制动过程本质的多个参数，对于分析判断制动系故障帮助较大。

1 仪器的结构原理
仪器主要由电源、过载传感器、模数转换器、微处理器和显示器等几部分组成。仪器外形。
汽车制动时，由于惯性作用，使过载传感器产生一个与减速度成比例的电压输出，减速度越大，输出电压越高；相反输出的电压越小。输出的电压经模数转换器变成计算机所能接受的信号，经微处理器处理后，并进行存储与显示。

2 仪器的使用方法
试验前，应先取出仪器内部传感器锁紧螺钉，使惯性式传感器处于自由状态。在一水平场地上试验汽车，将仪器安放在驾驶室的地板或车厢上，不要放在汽车座位上。然后，调整仪器底部四个支脚；使它处于水平状态。
将踏板开关一端套在汽车制动踏板上，另一端插在仪器对应插座上。开启电源，调整仪器，按“起步测速”键，开动并加速被试车至仪器显示“30km/h”时，稳住油门数秒后进行紧急制动。停车后，观察并记录显示器显示的内容。如果需要读出各参数值，可按下“参数读出”键，依次读出记录的各个参数。