汽车传动系故障诊断仪功能介绍和使用

汽车传动系故障诊断仪能在不解体的情况下，通过测量其振动信号能量的大小，诊断汽车传动系齿轮、传动轴不平衡、万向节十字轴松旷和传动系各种轴承故障。
（1）汽车传动系故障诊断仪的结构。

汽车传动系故障诊断仪的总体框图。仪器分为两大部分：

①转速测量电路。

通过点火信号，仪器测取发动机转速；

②振动信号测量处理电路。

传感器拾取振动信号，经过开关电容器滤波后输入到单片机中进行处理并输出到显示器进行显示。由于传动系异响故障振动频率随发动机转速而变化，因此开关电容滤波器必须具有随发动机转速变化，其中心频率改变的功能。开关电容滤波器是由两组电阻和电容组成，它由单片机控制，根据发动机转速进行组合，因而，不论发动机转速如何变化，当选取适当参数后，滤波器的中心频率始终能跟踪检测对象的频率变化，这样就能保证测取的振动信号是某对齿轮、传动轴或轴承的振动信号，并可以根据它来判断其技术状况。

（2）汽车传动系故障的诊断标准。

传动系故障只能在行驶中表现出来，排除故障十分不方便。

因此，确定汽车传动系诊断标准一般采用相对标准。汽车传动系齿轮、轴承诊断标准。它们是在大量试验的基础上确定的仪器报警门限和极限门限。

（3）汽车传动系故障诊断仪的使用。
仪器外形。测量时，首先将汽车后桥用千斤顶顶起，汽车支稳后，仪器接通电源，根据测振部位不同将振动传感器吸附在变速器、后桥壳体上，并将转速信号线夹夹在汽车分电器电容器上，启动发动机，变速器置规定挡位，根据所测车型及测量部位通过触摸按键进行选择后，按执行键即可在液晶显示器上显示数字结果，或指示灯指示。绿灯亮为正常；黄灯亮表示应当注意；红灯亮表示达到极限。