目前,汽车发动机一般都是根据性能的要求,通过试验来确定某一常用转速下较合适的配气相位,在装配时,对正凸轮轴驱动装置中的正时标记,即可保证已确定的配气相位。在发动机使用中,已确定的配气相位是不能改变的。发动机性能只有在某一常用转速下最好,而在其他转速下工作时,发动机的性能则较差。为解决上述问题,在有些汽车发动机上采用了可变配气相位控制机构。