汽车配气相位不准现象、原因和故障排除

在汽车行驶的过程中，我们发现空气滤清器发出响声，这究竟是什么原因呢？你们可以看一下汽车维修网小编发的配气相位失准现象、原因和故障处理，看看是否对得上你们汽车发生的现象。

【配气相位不准现象】

发动机怠速时，空气滤清器内发出轻微的“哈咯”响声。随着发动机油门的加大，响声强度和频率逐渐随转速的升高而升高。如果打开空气滤清器盖，抽掉空气滤芯，响声十分明显，响声沉闷，个别发动机进气管内产生“吱、吱”的响声。

【配气相位不准原因】

配气相位不准，会导致进气不充分、排气不顺畅，将影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，使发动机的动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。为了尽可能地增大进排气时间，以使发动机汽缸进气充分、排气彻底，因此发动机的进排气门大都早开和晚关。

配气相位的准确与否与发动机配气机构的技术状况有关。配气相位失准，其故障原因多为配气机构的部件磨损和失调所致。一般应检查凸轮轴的磨损情况和气门传动机构气门组的配合情况。可视情况进行更换机件或调整。通常通过凸轮轴键法、正对齿轮法等进行调整。

【配气相位不准诊断与排除】

由于维修质量、运转磨损、动态变形以及使用条件变更等因素的影响，发动机配气相位会产生变化，此时应采取相应的调整措施。调整时应首先确定正时齿轮的安装位置是否正确，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定。若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚，而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。
将气门间隙适当调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调大可纠正偏早。若出现各缸进、排气门的微开量相比互有大小，且都不符合规定或超差，表明各缸工作迟早不一。这种情形多为凸轮轴弯曲变形或凸轮磨损严重，应修磨或更换凸轮轴。
若是各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均提前，应将其适当推迟。反之，表明配气相位均延迟，应将所有各缸进、排气门的配气相位均应适当提前。
常用的调整方法有：若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差数值接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接键的断面形状以实现对配气相位的调整，键形状的改变使得正时齿轮与凸轮轴的配合位置变动一个与键的偏移量相应的角度，从而使配气相位有所变动。

配气相位不准维修注意事项
采用偏位键法调整配气相位时一定要注意键的安装方向，不得装反。否则，将引起配气相位成倍改变。若要使配气相位延迟，应使键顺凸轮轴转向偏移；若要使配气相位提早，应使键逆凸轮轴转向偏移。在发动机修理过程中，需要根据发动机的性能要求和使用工况，对配气相位通过测试、检验，调整到正确或接近合理的状态。

汽车维修网小编今天就介绍到这里了对于上面的配气相位失准现象、原因和故障处理内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。