变速器异响现象、原因和故障排除

在汽车行驶的过程中，车主们发现汽车变速器有响声，这是什么现象呢？是由什么声音造成的呢？下面汽车维修网小编分享一下变速器异响现象、原因和故障排除，希望对大家有帮助。

【变速器异响的故障原因】

造成变速器异响的原因主要有：

（3）齿轮齿面金属剥落或冲击断齿，破坏原有的配合间隙和啮合面；新更换的齿轮、轴承及轴配合不精确，改变了原有的啮合状态。

【变速器的轴承异响】

变速器轴承长期在高速、重载条件下工作，承受着很大的交变负荷，尤其是装在壳体上半部的一、二轴上靠飞溅润滑的轴承，当缺油或油质变坏时，润滑条件差。因此，滚动体与滚道常处于半干摩擦状态下工作，易产尘烧蚀、疲劳、剥落及破裂等损坏，导致轴承的间隙过大，当转速、负荷发生变化时，滚动体与滚道将产生撞击，发出不正常的响声。
（1）第一轴后球轴承响：行驶中挂入任意挡位均发出一种无节奏的“轰隆、轰隆”的响声，车速越快响声越大。汽车停稳后，变速器放入空挡，发动机怠速运转，离合器踏板处于最高位置（结合），加大油门响声加重，踩下离合器踏板后响声消失，可断定为第一轴后球轴承响。
（2）第二轴后球轴承响：响声现象与第一轴后球轴承响相同。除空挡位置不响以外，挂入任何挡位响声的声态都不变，可判定为第二轴后球轴承响。
（3）第一轴后端两轮孔内滚针轴承响：汽车行驶时挂入任何挡位均会发出一种无节奏的像刮风似的“鸣鸣”的声音，车速越快声响越大。汽车停稳后，变速器挂入空挡，发动机怠速运转，离合器踏板处于最高位置（结合），加大油门响声增大，踩下离合器踏板后响声消失，可断定为第一轴后端齿轮孔内滚针轴承响。与第一轴后轴承判别方法相同，只是声响的声态不同。
轴承发响应及时更换，否则将影响齿轮的正常啮合，引发其他的故障。

【变速器的齿轮响】

变速器齿轮响是指变速器内参加工作的一对齿轮在传递动力时发出不正常的噪声，齿轮响的声态一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。
（1）常啮合齿轮响：常啮合齿轮均为斜齿轮，一般响声是连续性的金属挤压声。挂上任何挡位（包括空挡）均发响，若第一轴后轴承松旷，则第一轴与中间轴上的常啮合齿轮发响时常有周期性。
（2）挡位齿轮响：挡位齿轮一般为直齿、套齿或啮合套（同步器）。除空挡不响外，在哪个挡位响，则为该挡齿轮发响。齿轮响的原因是：汽车变速器齿轮受力大、转速高，齿面在切向压力周期性的反复作用下，正常磨损是不可避免的。但若缺油或是油质变坏，更加速了牙齿的磨损，易出现阶梯形磨损、烧蚀、疲劳剥落，甚至个别轮齿损坏，破坏了正常的配合间隙，所以传递动力时，必然发出响声。

【变速器异响诊断与排除】

变速器的异常声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的噪声。一般表现为空挡发响和挂挡后发响。
（1）空挡发响：现象为发动机怠速运转，变速器处于空挡位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失。

其原因是：变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轮中心线不同心，或变速器壳变形；第二轴前轮轴承磨损、污垢、起毛；变速器常啮合齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂；常啮合齿轮未成对更换，啮合不良；轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大；拨叉与接合套间隙过大。

（2）挂挡后发响：现象为变速器挂入挡位后发响。当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常声响，且车速愈快声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。

其原因是：轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮配合松旷；齿轮啮合不当，或轴承松旷；操纵机构各连接处松动，变速叉变形；主、从动锥齿轮配合间隙过大。
变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其他声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的。诊断步骤为：发动机怠速运转，变速器空挡有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮合齿轮啮合不良。

变速器各挡均有声响，多为轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限；挂入某挡，声响严重，则说明该挡齿轮磨损严重；启动后尚未挂挡就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。
变速杆处于空挡位置，变速器有“咯、咯”的响声，但踩下离合器踏板响声消失，应检查第一轴后轴承是否磨损过甚或损伤；若响声均匀，踩下离合器踏板声音减小或消失，说明常啮合齿轮啮合不正常，应拆开变速器盖检查齿轮的啮合情况。

变速杆置入任何挡行驶都有异响，但进入直接挡时，响声减弱，甚至消失，或在空挡时也无响声，可断定为中间轴与第二轴不平行引起齿轮冲撞，或第二轴轴承响，必须更换轴承，并调整两轴的平行度。
变速杆置入低速挡时有异响，但在高速挡时声响减弱，空挡滑行时有“哗、哗”声，可将驱动桥支起，使变速器在低速挡或倒挡运转，在倒挡齿轮处听响声明显，为第二轴后轴承松旷或损坏。若车速突然变化时响声增大，车速比较稳定时，响声是一种连续的
“呜鸣”声，且随车速提高而增大，则说明齿轮间隙过大或过小，应调整齿轮间隙。

变速器异响维修注意事项

汽车在不平的路面上行驶时，变速杆摆振，并发出摩擦声响，用手将变速杆稳住后响声消失，说明换挡又变形或固定装置松动，或换挡叉与又槽磨损严重，可结合变速杆抖动分析处理。
变速器齿轮如严重磨损，出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别齿8损坏，应及时更换。