发布于 06-09 09:55:37
当我们的汽车车身检查，发现汽车骨架变形，我们要给我们的汽车车身进行校正或者更换，下面汽车维修网小编给大家介绍一下事故车身的损坏情况鉴定、车身更换和车身底板校正。
【汽车车身的检验】
汽车车架一般是车身的一部分，多采用等边大梁结构。等边大梁的前后梁以中间车室两侧（侧梁）与增强扭矩框架相连接，从而使行驶时由路面传来的冲击与扭力被底架吸收和缓冲。
车架和车身的损伤，不仅是由于受到大的载荷作用而造成，也可能因为车门等部件磨损，使各部件经常处于非正常工作状态而造成。但多数情况下，是因为冲击、翻覆等事故，使局部受到较大的载荷作用后造成的弯曲、扭转、凹陷等损伤。
当受外力冲击作用时，底架易在曲线部分和弯折处受损。结构不同，冲击部位和冲击力不同，造成的损伤情况也就各不相同。车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。
【事故车身的损坏情况鉴定】
对于事故损坏的汽车，先要搞清事故发生时汽车的速度和撞车或翻车的部位、方向和角度，了解相撞汽车的形式、位置、角度和速度等情况，以直观的方法确定碰撞损伤的部位和可能波及的区域。还可结合试车和测量仪器对汽车进行全面检查，确认车身底板是否变形，车身是否受到整体损伤和整体扭斜，检查和确认汽车车门开启是否自如等，以确定汽车的损坏程度和修理方式。
在修复前，应对事故部位制作出标准样板，如无法制作出该车样板，则可在同车型上制出。
修复后的车体，要求前、后挡风玻璃拆装方便；装上的玻璃与窗框服帖自然，以及车门开、关自如，不透风、不漏水；门锁安全牢固，摇窗玻璃上、下轻巧自如；车身、翼子板、发动机盖、行李箱盖等要同原车一样，同时各附件要装齐或配齐。
【车身更换】
当汽车发生严重损坏时，可以说车身整体几乎全部撞烂了，车身底板严重变形，车身两侧面、汽车顶盖、发动机罩和行李箱盖几乎没有一处完好的地方，如认为汽车车身整体无法修复时，可按照用户的需求进行整车车身的更换。进行车身更换时，可在坏车上拆下全部可用的总成和零部件，对发动机动力总成等主要总成进行全面检查和修理。
调来新的汽车车身总成和需要更换的全部零部件，按照汽车的整车装配工艺，重新装配一台新车。新车装好后，还要进行全面的检查调整和道路试验，确认全部合格后，才能交付使用。
汽车车身的更换费用和各总成的更换费用是较高的，甚至可达购买新车的一半费用。
【车身局部更换】
当汽车发生撞伤时，损伤只发生在局部，例如前、后翼子板、车门、发动机罩或行李箱盖受到损伤时，可以进行车身局部更换，达到省事省时和省钱的目的。
例如汽车车身的前翼子板，只要在车身上轻易拆下或焊下损坏后的前翼子板，再将新的翼子板按照原来的位置装上去，即可达到修复车身的目的。当然在焊修中伴随有汽车其他零部件总成的拆卸和重装，也要达到重新修配和恢复原有功能的目的。
焊下来的损坏的车身钣金件，还可视损坏程度的轻重，决定重新单独修复还是当废铁处理，如能修复待修复后还可作为备件以备更换。
【车身底板校正】
当汽车车身底板发生变形，无须全部更换车身，先进行车身底板校正和车身校正，再修复损坏的车身钣金。在无车架的车身底板上，制有冲压成型的车身底板定位销孔。
在车身底板上左右两侧的中前部和后部开有4个大定位孔，作为车身底板的装配和制造的定位基准。
在车身底板的前部有两根前纵梁，各开有两个定位孔，用于车身和发动机动力总成的定位。
车身底板上的这8个定位孔，在车身焊装时一直作为定位基准用，使汽车车身焊接成一个整体。而后作为各总成的装配基准，将各总成装在车身上，成为一辆完整的汽车，用于保证发动机动力总成的确切位置，保证汽车车轮定位角和汽车后轮定位。
当车身底板发生变形后，汽车上各主要总成的位置可能发生变化，汽车车轮定位角可能发生变化，从而影响到汽车的正确装配和汽车的正常行驶，因此必须对车身底板进行校正。
车身底板校正的最好办法是使车身底板定位孔恢复原来的位置。在汽车修理厂设有车身整形平台，专用的整形平台用于特定型号汽车的整形。
底板牵引时，要按照汽车相碰时的相反方向进行牵引，先慢慢地拉，当确认牵引方向完全正确时再拉至使变形完全恢复。当车身底板定位孔校正完成后，再校正两根前纵梁上的定位孔，同样采用牵引法，使前纵梁的定位孔安放在定位销柱上。
车身底板校正全部完成后，保证了车身底板的立体位置，就可保证汽车车身的总体位置，确定了发动机动力总成和前悬架的安放位置，一般可以恢复汽车车轮的定位角度。车身底板校正后，再进行车身钣金修理。
【车身侧板校正】
撞车时，车身侧面受到严重损伤，使车身的一侧发生凹陷变形。碰撞力较大时，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发生严重变形，可能传至顶盖，使顶盖发生变形。甚至还可从车身底板和顶盖传至另一侧，使车身侧面凸起，应以校正方法使其恢复原来的形状。
当一侧门槛发生严重变形并且涉及车身底板时，应使用牵引法牵引门槛。可视变形部位和变形情况在门槛上焊上一块或几块牵引铁。顶住前后两端车身底板，使用油压机和牵引索牵引牵引铁，视变形情况的不同，还可在车身底板的前后两端的相反方向辅以辅助牵引，有时也能起到好的作用。
牵引时要首先检查牵引力的方向是否正确和支撑点的位置是否适当。先慢慢牵引，开始变形时，牵引力较小，确认牵引得法时，再牵引到位。
由于钣金件恢复形状后弹力较大，一般牵引到位后都有些回弹，因此牵引要过一些，使牵引力去掉后，能刚好恢复到原来的形状，要在实践中摸索掌握。待变形全部恢复后，再将焊上去的牵引铁焊下来，进行车身侧面钣金修理。
【车门立柱换接】
当车门支柱、前风窗支柱、前围支柱或后支柱严重损坏后，无法简单修复，只能采用更换法，把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切割下来，进行相关部位的校正。如由于支柱损伤，可能涉及车身顶盖和车身底板等部位的变形，首先要使大面积部位的变形得以恢复，然后才能换接上一段规格和形状完全相同的支柱。
由于支柱是箱形断面封闭结构，修补时只在接口处施以简单焊接往往焊不牢，可采用在箱形结构内部焊缝上加衬板的修补方法。衬板焊在原车和新件上，为了增加强度，焊板可加强三个侧面。
焊补时，上下两个焊缝均要加衬板。焊补增强后，再将接口焊封。接口精确对接后，如不十分满意，还可用铜焊或锡焊方法填平接口不平处，再用砂轮或砂纸打磨平整，使其在保证支柱强度的情况下恢复原来的形状。
【采用液压整形机校正车体变形】
车身受到碰撞和扭曲，如果损坏不太严重，可以采用液压整形机来进行校正。车顶板、门柱及行李箱的校正方法。
