点火线圈断路、短路或搭铁检查方法

什么是点火线圈的断路、短路或搭铁呢？你们知道怎么判断汽车点火线圈出现故障了呢？下面汽车维修网小编介绍一下点火线圈断路、短路或搭铁检查方法。

一般点火线圈出现的故障较少，只是在启动时，它才达到满负载工作状态，使用中应注意其表面清洁、干燥，防止漏电。

【直观检查】

外壳是否完好，型号是否相符合；有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，高压线座孔是否完好，必要时修复。

【就车检查】

点火线圈的就车检查：将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。

【用万用表检查】

初级线圈有无断、短路或搭铁，检测开关接柱与“一”接线柱，其电阻值应符合生产厂家规定（一般应在1.2~1.9Ω范围）。电阻值小于规定值为短路；无穷大为断路；测量外壳与接线柱（“+”、“一”均可），其电阻值应为无穷大，若阻值为0，则初级线圈有搭铁故障，应予更换新件。

附加电阻检测：因万用表检测附加电阻两端，其电阻值应为1.3~1.7Ω范围，电阻值过小，为其短路，反之无穷大则为断路，应予更换新件。

【性能测试】

可采用比较法（即用新与旧点火线圈的跳火对比）鉴别出好坏；也可把试灯的一个触针插进高压线插孔中，另一触针划碰通分电器的低压线柱，细心观察：若试灯不亮，并在低压接线柱上有小火花即为良好；若无火花则为点火线圈断路。

维修注意事项

传统点火系统点火线圈使用时，必须配用附加电阻。
使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上的一根总火线（高压线）拔出来，使其接近汽缸体，相距为3~
6mm，开启点火开关，一手启闭（拨动）断电触点，若高压线与汽缸体间无火花跳过，即说明点火线圈损坏；若虽能跳火，但跳火距离不足3mm，且火花很弱，则为点火线圈有搭铁或漏电之处，或电源电力不足，以及低压线路存在问题，分别予以排除。
行驶中怀疑点火线圈有故障，可停车用手抚摸其温度来判断，稍有微热为良好，若感觉很烫手，则可断定其烧蚀损坏。