发布于 10-25 22:42:07
汽车电喷发动机启动困难，这要怎么诊断故障和排除故障呢？下面汽车维修网小编介绍一下电喷发动机启动困难故障诊断和处理方法。
启动困难是指启动发动机的时候，启动机能带动发动机按正常速度旋转，有明显的启动征兆，但不能启动，或需要连续多次启动或长时间转动启动机才能启动。
启动困难包括冷启动困难和热启动困难两种情况。冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同，就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。
影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制阀故障等。
冷车难启动指冷车启动时要启动几次才能启动，而热启动时一次启动即能启动，其根本原因是混合气稀或过浓。
常见的故障原因有：
冷启动喷油器不喷油；水温传感器故障；燃油压力过低；喷油器不喷油或雾化不良；进气管积炭；进气系统漏气；怠速控制阀故障等。
冷车难启动可按以下顺序进行检查：进行发动机故障自诊断，读出故障码。如有故障码，可按显示的故障码进行修理。影响发动机启动性能的部件一般有：曲轴位置传感器、水温传感器、空气流量计等。
（1）检查高压火花：
分电器高压总线及各缸高压分线均应该检查。若总线火花太弱，应检查蓄电池电压是否正常，若正常，应更换高压线圈；若总线火花正常而分缸线火花较弱或断火，说明分电器盖、分火头或高压线漏电，应更换。
（2）检查空气滤清器：
若滤芯过脏堵塞，发动机也难以启动，可拆掉滤芯后启动发动机，如能正常启动，则应更换滤芯。
（3）检查进气系统有无漏气：
采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，如在流量计的后面漏气，将影响进气量的计量准确性，使混合气过稀，严重时发动机无法启动。应检查流量计后面的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，曲轴箱通风软管是否接好。
（4）检查燃油压力：
若油压偏低，应检查燃油滤清器、油压调节器及燃油泵有无故障。
（5）检查点火正时：
点火正时不正确，将使发动机难以启动。
（6）检查火花塞：
火花塞间隙为0.8~1.2mm，若火花塞间隙太大，将影响发动机的启动性能。若火花塞的表面有大量的汽油，说明汽缸中有呛油现象，发动机将难于启动，此时应将全部火花塞拆掉，断掉喷油嘴电路，将节气门全开，启动发动机几次即可。如果仍出现呛油现象，应拆卸喷油嘴，检查喷油嘴有无漏油。
（7）检查空气流量计：
如果空气流量计没有空气流量信号输出，发动机将无法工作。应查看空气流量计本体有无开裂、测量板转动是否发卡、转轴是否松旷等。如有上述不良情况应更换空气流量计；若无，应用万用表测量空气流量计各端子间的电阻及输出信号是否正常，如不正常应更换空气流量计。
（8）检查水温传感器：
水温传感器无信号输出或输出信号不准确，将影响发动机ECU对喷油量的修正，造成混合气过浓或过稀，使发动机不能启动、运转不平稳、停转或间断运转。
水温传感器的好坏主要通过检测其不同温度时的电阻值，看是否符合规定值来确定。
（9）检查冷启动喷油嘴及汽缸压缩压力：
启动发动机，用示波器检测冷启动喷油嘴接线端是否有脉冲，若无，应检查冷启动喷油嘴控制电路；若有，应继续检查喷油嘴是否堵塞。检查汽缸压缩压力应不低于0.8MPa。
热车难启动指冷启动正常，热启动困难，甚至不能启动。其根本原因是混合气过浓。
常见的故障原因是：水温传感器故障；进气温度传感器故障；个别喷油器漏油或严重雾化不良；冷启动喷油器故障；怠速控制阀故障；油压过高；点火系统故障等。
热车难启动一般按如下顺序进行检查：检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查；检查水温传感器和进气温度传感器是否正常；检查冷启动喷油器在热启动时是否喷油，若喷油，则检高，应检查燃油压力调节器工作是否正常、管路是否堵塞等；检查喷油器是否漏油及其雾化情况；检查怠速控制阀工作是否正常。
【检查电动汽油泵的工作状况】
电动汽油泵不工作是造成发动机不能启动的常见原因。
检查方法是：打开油箱盖，接通点火开关（不启动发动机），在油箱口处察听汽油泵工作声音，如汽油泵工作3~5s后又停止，说明控制系统工作正常；如听不到汽油泵的工作声音，可用一根导线将故障检测插座内的两个检测电动汽油泵的插孔（如丰田汽车的两个插孔为FP和+B）短接。
再接通点火开关，若电动汽油泵开始工作，说明电脑外部的汽油泵控制电路正常，故障在电脑内部，应予检修或更换电脑；若汽油泵仍不工作，说明电脑外部的控制电路有故障，应检查保险丝、继电器及电路是否良好；若这些都正常，则说明故障在汽油泵，应予以检修或更换汽油泵。
【检查燃油系统的燃油压力】
将各种连接卡箍拧紧；按要求插好各种真空管路。检查油路时，若人为加油可以启动，则肯定是油路问题。
经检查电动汽油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少，导致发动机不能启动。先将燃油系统卸压，拆下蓄电池搭铁线，再拆掉冷启动喷油器的油管接头。
此外，油压表还可安装在汽油滤清器油管接头、分配油管接头等合适的部位，然后装复蓄电池搭铁线。接通点火开关，发动机启动前的油压应达到300kPa左右。如果压力过低，可用钳子夹住油压调节器的回油管（不要损伤油管），阻断回油通路。若油压上升，说明油路有堵塞或电动汽油泵有故障，应先拆检汽油滤清器，若正常，再检修或更换电动汽油泵。
检查油压时，用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，搭启动机可测出油压的高低。
若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声音则是油泵或其线路问题。
检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加50kPa。再检查喷油器是否堵塞，拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞。
【检查喷油器的工作状况】
在点火系统和电动汽油泵工作正常的情况下，应检查喷油器。
检查喷油器是否泄漏：将汽车的油压建立起来，看其在30s内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处；看喷油器处是否发黑，如发黑就是有泄漏。
检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，3~16Ω为正常，否则更换。检查喷油器的供电电源时，点火开关OFF，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关ON的瞬间或启动时有12V的电源，必要时检查继电器。若是分组喷射，则可能两个都是12V。检查喷油器的控制端时，刚才检测的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，搭启动机时试灯闪亮则正常，若试灯不闪，则进行下一步。
检查控制喷油的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器。
在启动发动机的同时，用长柄起子或听诊器察听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其他噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器的方法检查其是否工作。如果喷油器不工作，可用一大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上再启动发动机。若调试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器，可用万用表测量喷油器电磁线圈的电阻值（因车型不同，喷油器有电压驱动或电流驱动等形式，操作时应掌握其技术数据）。电阻值正常，说明喷油器堵塞、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。如果试灯不亮，说明喷油器控制系统或线路故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。
【检查发动机机械方面】
导致电喷发动机启动难的机械故障与化油器发动机一样，主要有：汽缸压缩力过低、正时齿过松所造成跳齿等，应分别予以检查。
电喷发动机不能启动的故障，在检查与排除时并无固定的方法和程序。此外，因车型、出厂年代不同，在故障诊断与排除上也有差异。但故障所涉及的方面却基本一致，维修人员应熟悉所修车型的工作原理、结构特点和技术数据，按合适的方法检查，就不难排除故障。
检查机械部分时，首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800~1300kPa范围或压差超出标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等，必要时予以修复或更换新件。
【最后检查电脑】
首先查看外观，再检查线路、电源及搭铁，必要时进行解体检查，也可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行检测、维修。
