凉车发动机怠速抖动什么原因?

车辆进厂维修,车主反映发动机在凉车状态下怠速抖动比较明显,随着发动机温度提升,抖动就会逐渐消失。

为什么发动机只在凉车时怠速抖动,而升温之后抖动就逐渐消失呢?

故障排除过程

维修人员连接故障诊断仪,检测发现发动机2缸失火,且次数比较多。拆下2缸火花塞检查,外观未看到异常。将该火花塞与其他气缸对调,待发动机冷却后起动,发动机出现抖动,此时读取发动机数据,失火的气缸依旧是2缸。

再次拆下2缸火花塞,发现火花塞上沾有液体,且有汽油味,说明失火原因很可能不是喷油器和火花塞的问题。测量气缸压力,数据也正常。再次起动发动机,看到冷却液罐内出现少量气泡,且冷却液液位低于标准值,怀疑是气缸燃烧室与冷却水道连通。

询问车主得知,不久前更换过气缸垫。拆下气缸盖查看气缸垫,发现气缸垫为副厂产品,在2缸附近的厚度比其他位置薄,这就造成冷车时气缸垫的密封性差,使部分冷却液进入2缸,导致该气缸的混合气无法被点燃。而在发动机升温后气缸垫膨胀,密封效果恢复正常,发动机不再失火。更换气缸垫后试车,发动机在冷车和热车状态下均正常,故障排除。

造成凉车抖动而热车正常的其他原因

冷车状态下,混合气不容易点燃,需要将燃油加浓。因此如果发动机燃油滤清器超期使用,出现堵塞,燃油的供给量不足,就会造成发动机冷机运转抖动。而当发动机温度上升,混合气容易被点燃,发动机的运转就恢复顺畅,不再抖动。

如果发动机大修时使用了尺寸有误的活塞环,当发动机处于冷却状态时,活塞环的尺寸小于标准值,便会影响气密性,导致发动机因失火而运转抖动。当发动机升温后,活塞环受热膨胀,缸壁与活塞之间的间隙被膨胀的活塞环填补,气密性恢复,发动机运转就不再抖动。

还有一种故障原因,是水温传感器的信号异常。在冷车状态下,水温传感器提供了水温正常(90℃)的信号,致使发动机控制单元未发出燃油加浓指令。此时,温度很低的发动机得不到加浓的混合气,导致发动机起动困难和运转抖动,而此故障同样会在发动机温度升高后逐渐消失。

为了保证发动机的正常运转,请在维修和养护发动机时使用正品部件。马勒为汽车售后提供滤清器、热管理和发动机部件,性能完全满足原厂技术要求。