发布于 10-11 21:59:18
故障所属系统范围：暂无
适用车型：北京40
中文含义解释：
P0117：冷却液温度传感器电路电压过低
P0118：冷却液温度传感器电路电压过高
英文含义：暂无
P0117故障码相关知识：
暂无
故障原因和影响：
P0117：冷却液温度传感器电路电压过低
01 DTC检测条件
01-01 发动机运行时间大于60秒。
02 DTC触发条件
02-01 ECM监测到CTS传感器信号电压值过低，指示温度高于149°C。
03 可能的故障原因
03-01 CTS传感器与ECM之间的线路对地短路。
03-02 连接不良。
03-03 传感器故障。
03-04 发动机控制单元。
P0118：冷却液温度传感器电路电压过高
01 DTC检测条件
01-01 发动机运行时间大于60秒。
02 DTC触发条件
02-01 ECM监测到CTS传感器信号电压值过高，指示温度低于-38°C。
03 可能的故障原因
03-01 CTS传感器与ECM之间的线路对地短路。
03-02 连接不良。
03-03 传感器故障。
03-04 发动机控制单元。
建议及解决方法：
01 DTC检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。
01-01 关闭点火开关。
01-02 将诊断仪BDS连接至车辆诊断接口上。
01-03 打开点火开关。
01-04 用诊断仪读取和清除 DTC。
提示：使用最新的软件检测。
01-05 关闭点火开关，3-5 秒后重新打开点火开关。
01-06 用诊断仪读取 DTC。
01-07 如果检测到 DTC，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到 DTC，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。
02 诊断步骤：
提示：故障排除后，请重新验证DTC及症状是否存在。
02-01 断开冷却液温度传感器连接插头T2t，检查T2t连接插头是否有裂痕和异常，针脚是否腐蚀、生锈。
是
清洁连接插头及针脚。
否
进行02-02步。
02-02 点火开关 ON 状态时，连接诊断仪，观察“冷却液温度传感器数据流”是否有数据输出。
是
进行02-06步。
否
进行02-03步。
02-03 点火开关 LOCK 状态时，断开发动机控制单元插头T73插头和冷却液温度传感器T2t插头。
02-04 测量T73\5针脚到T2t\1针脚、T73\43针脚到T2t\2针脚之间导线是否出现短路、断路情况。
是
维修故障导线。
否
进行02-05步。
02-05 更换冷却液温度传感器，进行路试；重新进行诊断，读取故障码，确认故障码及症状是否存在。
是
进行02-06步。
否
更换冷却液温度传感器。
02-06 点火开关 LOCK 状态时，将冷却液温度传感器拆下，暴露在空气中。
02-07 点火开关 ON 档，连接诊断仪，观察“冷却液温度数据流”是否与外部温度传感器数值一致为环境温度。
是
进行02-08步。
否
更换冷却液温度传感器。
02-08 点火开关 LOCK 状态时，拆卸冷却液温度传感器。
02-09 检查传感器是否沾有灰尘或其它异物。
是
清洁或更换冷却液温度传感器。
否
进行02-10步。
02-10 点火开关 LOCK 状态时，断开冷却液温度传感器插头T2t。
02-11 使用万用表在常温状态下（20℃）测量冷却液温度传感器1针脚与2针脚之间的阻值是否为：2500Ω±125Ω。
是
进行02-12步。
否
更换冷却液温度传感器。
02-12 更换发动机控制单元，进行路试；重新进行诊断，读取故障码，确认故障码及症状是否存在。
是
从其它症状查找原因。
否
更换发动机控制单元。
