发布于 05-12 11:51:30
故障所属系统范围：暂无
适用车型：绅宝X65
中文含义解释：
P0351：1缸点火线路故障
P0352：2缸点火线路故障
P0353：3缸点火线路故障
P0354：4缸点火线路故障
英文含义：暂无
P0352故障码相关知识：
暂无
故障原因和影响：
P0351：1缸点火线路故障
01 DTC检测条件
01-01 发动机运转时间>0.5s。
01-02 系统电压大于11V且低于16V。
02 DTC触发条件
02-01 1缸的点火线路对电源或对地短路、断路。
03 可能的故障原因
03-01 点火线圈与ECM之间的点火控制线路发生短路或断路故障。
03-02 点火线圈接头接触不良。
03-03 点火线圈损坏。
P0352：2缸点火线路故障
01 DTC检测条件
01-01 发动机运转时间>0.5s。
01-02 系统电压大于11V且低于16V。
02 DTC触发条件
02-01 2缸的点火线路对电源或对地短路、断路。
03 可能的故障原因
03-01 点火线圈与ECM之间的点火控制线路发生短路或断路故障。
03-02 连接不良。
03-03 点火线圈损坏。
P0353：3缸点火线路故障
01 DTC检测条件
01-01 发动机运转时间>0.5s。
01-02 系统电压大于11V且低于16V。
02 DTC触发条件
02-01 3缸的点火线路对电源或对地短路、断路。
03 可能的故障原因
03-01 点火线圈与ECM之间的点火控制线路发生短路或断路故障。
03-02 点火线圈接头接触不良。
03-03 点火线圈损坏。
P0354：4缸点火线路故障
01 DTC检测条件
01-01 发动机运转时间>0.5s。
01-02 系统电压大于11V且低于16V。
02 DTC触发条件
02-01 4缸的点火线路对电源或对地短路、断路。
03 可能的故障原因
03-01 点火线圈与ECM之间的点火控制线路发生短路或断路故障。
03-02 点火线圈接头接触不良。
03-03 点火线圈损坏。
建议及解决方法：
01 DTC检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。
01-01 关闭点火开关及所有用电器。
01-02 将诊断仪BDS连接至车辆诊断接口上。
01-03 打开点火开关。
01-04 用诊断仪读取和清除DTC。
提示：使用最新的软件检测。
01-05 关闭点火开关及所有用电器，3-5 秒后重新打开点火开关。
01-06 用诊断仪读取DTC。
01-07 如果检测到DTC，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到DTC，则说明先前检测到的
故障为偶发性故障。
02 诊断步骤：
提示：故障排除后，重新验证DTC及症状是否存在。
四个缸的点火线圈控制原理、控制方式相同，这里主要针对1#点火线圈故障进行排查。
02-01 检查点火线圈供电保险丝EF44（15A）是否正常。
是
进行第02-02步。
否
更换保险丝EF44。
02-02 检查火花塞是否正常。（参见发动机维修手册相关章节）
是
进行第02-03步。
否
更换火花塞。
02-03 点火开关置于“ON”状态，断开点火线圈插头T6c。
02-04 测量点火线圈插头T6c/A针脚与车身接地之间是否为蓄电池电压。
是
进行第02-05步。
否
保险丝EF44（15A）与点火线圈插头T6c/A针脚之间导线故障，维修故障导线。
02-05 拆卸点火线圈。
02-06 测量点火线圈初级线圈阻值是否正常。初级线圈标准电阻值：0.71±0.071 Ω
是
进行第02-07步。
否
点火线圈故障，更换点火线圈。
02-07 测量点火线圈次级线圈阻值是否正常。次级线圈标准电阻值：8.7±0.87 KΩ
是
进行第02-08步。
否
点火线圈故障，更换点火线圈。
02-08 断开发动机控制单元插头T73a。
02-09 测量点火线圈插头T6c/C针脚与发动机控制单元插头T73a/1针脚之间是否出现断路情况。
是
维修故障导线。
否
进行第02-10步。
02-10 测量点火线圈插头T6c/C针脚车身接地之间是否出现短路情况。
是
维修故障导线。
否
进行第02-11步。
02-11 测量点火线圈插头T6c/B针脚与G107接地点之间是否出现断路情况。
是
维修故障导线。
否
进行第02-12步。
02-12 点火开关置于“ON”状态，连接发动机控制单元插头T73a。
02-13 测量点火线圈插头T6c/C针脚与车身接地之间电压值，检查导线是否对电源电路出现短路情况。
是
维修导线故障。
否
进行第02-14步。
02-14 检查发动机控制单元供电和接地线路是否正常。
是
进行第02-15步。
否
维修故障导线。
02-15 更换发动机控制单元，重新进行路试，读取故障码，故障码是否存在。
是
从其它方面查找故障原因。
否
更换发动机控制单元。
