发布于 10-13 12:57:56
故障所属系统范围：暂无
适用车型：福美来
中文含义解释：
P2123：电子油门踏板位置传感器1 信号电路电压过高
故障介绍
系统对电子油门踏板位置传感器1 信号的电压进行连续的监测，当电子油门踏板位置信号大于某个在实际中不可能出现的值并持续一段时间，系统判断为电子油门踏板位置传感器1 信号电路电压过高。
英文含义：暂无
P2123故障码相关知识：
暂无
故障含义解析：
P2123：电子油门踏板位置传感器1 信号电路电压过高
01 检测条件
01-01 驾驶循环。
02 可能原因
02-01 电子油门踏板位置传感器故障。
02-02 电子油门踏板位置传感器3 针脚（线束侧）至发动机控制单元36 针脚（线束侧）之间电路开路。
02-03 电子油门踏板位置传感器2 针脚和3 针脚（线束侧）之间电路短路。
02-04 电子油门踏板位置传感器2 针脚和4 针脚（线束侧）之间电路短路。
02-05 电子油门踏板位置传感器4 针脚（线束侧）对电源短路。
02-06 电子油门踏板位置传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。
02-07 发动机控制单元故障。
故障原因及解决方法：
01 确认故障码有效性
01-01 清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。
01-02 本故障点亮MIL灯。
是，进行02步。
否，进行间歇性故障检查。
02 检查传感器电路是否开路
02-01 断开电子油门踏板位置传感器接插件。
02-02 断开发动机控制单元接插件。
02-03 检查以下电路电阻：
02-03-01 传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元33针脚（线束侧）。
02-03-02 传感器3针脚（线束侧）-发动机控制单元36针脚（线束侧）。
02-03-03 传感器4针脚（线束侧）-发动机控制单元16针脚（线束侧）。
02-04 电阻值是大于10KΩ吗？
02-05 重新连接传感器接插件。
02-06 重新连接发动机控制单元接插件。
是，修理或更换开路线束，进行06步。
否，进行03步。
03 检查传感器电路是否存在短路
03-01 断开电子油门踏板位置传感器接插件。
03-02 断开发动机控制单元接插件。
03-03 检查以下电路是否存在短路：
03-03-01 传感器2针脚（线束侧）-传感器3针脚（线束侧）。
03-03-02 传感器2针脚（线束侧）-传感器4针脚（线束侧）。
03-03-03 电阻值是在1Ω左右吗？
03-04 电子油门踏板位置传感器4针脚（线束侧）是否对电源短路（信号电压>4.824V）
03-05 重新连接传感器接插件。
03-06 重新连接发动机控制单元接插件。
是，修理或更换短路线束，进行06步。
否，进行04步。
04 检查接插件针脚是否异常
04-01 关闭点火钥匙。
04-02 断开电子油门踏板位置传感器接插件。
04-03 断开发动机控制单元接插件。
04-04 检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。
04-05 针脚是否异常？
是，修理或更换接插件，进行06步。
否，进行05步。
05 检查发动机控制单元
05-01 断开电子油门踏板位置传感器接插件。
05-02 将点火开关转到ON。
05-03 检查以下电路的电压：电子油门踏板位置传感器4针脚（线束侧）-车身接地
05-04 电压是0V左右吗？
05-05 重新连接电子油门踏板位置传感器接插件。
是，修理或更换电子油门踏板传感器。
否，修理或更换发动机控制单元。
06 检查 DTC 是否再次输出
06-01 确认所有接插件已经连接好。
06-02 将点火开关转到 ON。
06-03 连接诊断仪并清除故障码。
06-04 进行驾驶循环测试。
06-05 读取 DTC。
06-06 DTC 是否再次输出？
是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。
否，故障已修复。
