故障码P1189

1.故障码适用车型： 捷豹
故障码：P1189
中文含义：氧传感器加热器1，气缸1，2，3，4，5，6 - 低电阻
英文含义：Oxygen Sensor Heater 1， Cylinders 1， 2， 3， 4， 5， 6 - Low Resistance
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。

2.故障码适用车型： 宝马
故障码：P1189
中文含义：燃油修正 - 范围/性能（第2排）
英文含义：Fuel Trim - Range/Performance (Bank 2)
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为1

4.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。

3.故障码适用车型： 奥迪，大众
故障码：P1189
中文含义：加热氧传感器，电阻电路短路到正极 （第1/2排，传感器1）
英文含义：Heated O2 Sensor， Resistor Circuit Short to Positive (Bank 1/2， Sensor 1)
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。

4.故障码适用车型： 奔驰
故障码：P1189
中文含义：进气歧管空气控制系统 - 故障
英文含义：Intake Manifold Air Control System - Malfunction
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。

5.故障码适用车型： 克莱斯勒，道奇，吉普
故障码：P1189
中文含义：涡轮增压器增压压力传感器 - 低电压
英文含义：Turbocharger Boost Pressure Sensor - Voltage Low
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量（将其余尾气绕开），来调整涡轮转速，从而调整最大增压压力。增压传感器，也叫增压压力传感器（BPS），其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。

6.故障码适用车型： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障码：P1189
中文含义：发动机机油压力告警灯开关 - 电路故障
英文含义：Engine Oil Pressure Warning Lamp Switch - Circuit Malfunction
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：

7.故障码适用车型： 路虎
故障码：P1189
中文含义：燃油修正，第2排 - 适应
英文含义：Fuel Trim， Bank 2 - Adaptation
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为1

4.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。

8.故障码适用车型： 沃尔沃
故障码：P1189
中文含义：系统混合比太浓，第2排 - 信号故障
英文含义：System Too Rich， Bank 2 - Signal Malfunction
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为1

4.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。