故障码P1366

1.故障码适用车型： 迷你
故障码：P1366
中文含义：点火线圈A，主/次 - 信号低
英文含义：Ignition Coil A， Primary/Secondary - Signal Low
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对比多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。

2.故障码适用车型： 本田，讴歌
故障码：P1366
中文含义：曲轴位置（CKP）传感器（或上止点传感器）2 - 信号间歇
英文含义：Crankshaft Position Sensor (Top Dead Center Sensor) 2 - Intermittent Signal
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。故障原因包括TDC信号电路故障，TDC拾捡总成或波动转子故障，TDC传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

3.故障码适用车型： 捷豹
故障码：P1366
中文含义：点火线圈，气缸6 - 没有启动
英文含义：Ignition Coil， Cylinder 6 - No Activation
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对比多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。

4.故障码适用车型： 奥迪，大众
故障码：P1366
中文含义：点火线圈/放大器，气缸4 - 短路到接地
英文含义：Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 4 - Short to Ground
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对比多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。

5.故障码适用车型： 奔驰
故障码：P1366
中文含义：缸切断系统，节气门切换阀 - 故障
英文含义：Cylinder Cut-out System， Throttle Switch-over Valve - Malfunction
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。

6.故障码适用车型： 丰田，凌志
故障码：P1366
中文含义：凸轮轴位置执行器，第1排，电路D - 电路故障
英文含义：Camshaft Position Actuator， Bank 1， Circuit D - Circuit Malfunction
范畴：动力总成系统（制造商自含义）
详细含义：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。此故障码表明凸轮轴位置执行器电路电压超出校准的正常范围。