汽车前轮摆振是一个常见的、复杂的振动问题，经过客户调查和公司维修 情况来看汽车强轮摆振这一现象发生的非常普遍。从前轮摆振的故障现象表现形式上，我们可以分析出可能引起摆振的原因和影响因素，并对这一故障进行维修解决。
前轮摆振是什么
前轮摆振是指汽车以某一特定行驶速度或速度范围行时（运 两 前轮在水平平面内产生有规律的绕转向节主销的摆动，在垂直平面内 产生有
规律的上、 下跳动。
轻度前轮摆振时前轮有小幅度摆动，转向盘也有小幅度的回转摆动，手有震麻感
中度前轮摆振时前轮行驶的轨迹呈现轻度弯曲的蛇形，转向盘有较明显的摆振，驾驶室有轻微的震感；
重度前轮摆振时，轮重前作大幅度摇摆，前轮行驶的轨迹呈 明显的蛇形曲线， 转向盘作较大幅 度的回转摆动，驾驶室左右两侧甚至会出现明显的此起彼伏的现象。
摆振现象是一个受多种因素影响的多体动力学问题。前轮发生左右激烈摆动，会引起方向盘“弹手”（亦称筛糠）的症状，严重时驾驶员无法控制方向盘，这是汽车使用中的常见疑难故障之一。摆振往往是当车辆行驶 至一定速度时就开始，一般在中高速时出现多，低速时较少。
摆振的危害
前轮摆振是汽车常见故障之一，它降低汽车行驶的平顺性，影响行车安全和运输效率，加速轮胎和转向系统的磨损，严重影响汽车 行驶平顺性，摆振会减少乘员的舒适性，增加司机的疲劳程度，并对整车行驶安全性和整车零件的寿命产生严重的负面影响，危及行车安全。
汽车前轮摆振的故障原因
轮胎不平衡
轮胎平衡(Wheel Balance)是指前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。
当车轮转动时，不对称的质量可能会导致跳动或晃动，这可能会导致乘坐的干扰，通常是纵向和横向的振动。它也可以导致在 一个方向盘或整个车辆的摆动。由于不平衡，乘坐起来就不舒适。车辆悬架可以激发当处于不平衡力时的车轮速度达到一个点，其转动频 率等于该悬浮液的谐振频率。
静态的平衡，可以由一个静态的平衡机测量，在轮胎被放置在其 垂直轴线上的非旋转的主轴刀具。靠重力向下偏转。偏转的量就是不 平衡的幅值。偏转的角度就是不平衡的角度位置。在轮胎的制造工厂中，静态平衡器通过使用安装到主轴组件的传感器进行操作。
动平衡
动平衡是指轮胎转动时力所产生的非对称的重量分布，通常是在 一个较高的
速度时出现。在轮胎工厂中，被安装在轮胎和车轮的平衡 机测试车轮，该组件被加速到300 RPM 或更高的速度，并随着轮胎旋转传感器进行测量力的不平衡。
车轮的内侧和外侧的平面，这些力被 分解成静态和力偶值相比，不平衡公差（是允许的最大的制造限制）。 如果轮胎没有被选中，它有可能摇晃和表现不佳。动态平衡比静平衡更好（更全面）。
悬架、转动系间隙大
检查项目：转向节主销或独立悬挂系统、轴承间隙、横直拉杆球 头、
前轮定位及轮胎气压、然后重点检查前轮是否平衡。
前束过大
前束过大使前轮平面不平行度过大，导致车轮行驶时极难稳定， 出现振动和摇摆，使之转向不稳，应重新按规范调整前束。
前轮毅轴承紧固不到位
前轮毅轴承紧固不到位(或损坏)，使前轮轴向及径向间隙增大， 导致车轮跳动及摆振加剧，造成车轮不稳定，此时应调整轮毂轴承预 紧度或更换轴承。
方向盘游动间隙过大
方向盘游动间隙过大(自由转角超过 300)时，车辆行驶中会感到 “方向发飘”，此时应首先检查方向盘、紧固螺栓及配合花键有无松 动现象，必要时拆检转向器内部机件，查明其故障原因。
前轴弯曲变形
横直扭杆球头销与球头座磨损松旷及紧固螺钉松 脱，转向节主销(立轴)与衬套磨损松旷，超过使用极限、配合间隙过大，也会引起前轮摆振，需按规范予以检修调整。
前钢板弹簧左右高低不一左右弹性不均
骑马螺栓松动、前钢 板弹簧销松旷，减振器失效等，均使前轮振动无法迅速衰减，导致前 轮振动加剧，使之转向不稳，应逐项检修，必要时更换损坏部件。
车轮总成不平衡
车轮总成不平衡、前轮胎内侧增加了胎垫或轮辋(钢圈)加过焊， 均使车轮产生离心力。此离心力的方向随车轮的转动而变化，导致车 轮上下跳动和左右摇摆，继而通过转向机构传至方向盘使其抖动。车速越高，此现象越明显。此时应重新对转向前轮进行动平衡试验，合 格后才能装车使用。
转向器啮合传动副过度磨损
转向器啮合传动副过度磨损，使
啮合间隙加大，转向前轮的约束 力下降，导致车轮摇摆使汽车转向不稳;转向器固定螺丝松动，使转 向器晃动，车轮所受约束下降，致使车轮跳动，摇摆加剧。此时，应紧固转向器固定螺栓，或更换过度磨损的机件。
大部分汽车前轮采用独立悬架，取消了转向节主销及套，其悬架 衬套及球头销等一般不易松旷，横直拉杆球头也很少松旷，因此一般 不会引起前轮发摆。
根据实践经验，这种故障大都在行驶1万公里以后发生，而且极少是因转向拉杆球头销或悬架松旷造成的，多是前轮平衡不好所致。
车轮在使用中，由于变形、磨损或更换零配件，会打乱了原来的配合；在修理
过程中的堆焊、镗销等也会使车轮失去平衡， 致使前轮发摆。
（参考数据：1.轮辋总成摆动量不大于 3 毫米。2.车轮动平衡量小于5 克·厘米）
前轮摆振可能是轮胎动平衡不好，液压系统有空气，转向器及转向传动机构配合间隙过大或钢板Ｕ型螺栓松动。
这种故障的排除方法是先在轮胎动平衡实验台校正轮胎的动平衡，放出液压系统的空气，调整转向器及转向传动机构的间隙，紧固U型钢板螺栓。
发布于 07-16 23:21:44
