汽车电控故障维修技巧 汽车电控故障不一定在电控系统

随着汽车工业的发展，电子控制系统（简称电控系统）在汽车上的应用越来越广泛。

汽车电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车故障的速查诊断变得复杂起来。

汽车故障自诊断系统的开发与应用，为及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过调取故障码，大多数情况下都能判明故障可能发生的部位和原因。但首先要明确，电控发动机有故障并不一定都是由电控系统工作不正常造成的，因为电控发动机其他部分也会发生故障。

汽车电控故障诊断技巧：
一般而言，在电子控制器（ECU）自诊断系统正常的情况下，若发动机有故障症状而仪表板上的发动机故障指示灯未点亮（即无故障码输出），对于这些故障的速查与判断，切记不要盲目地检查电控系统的ECU、传感器、执行器和电路，否则不仅不能排除故障，反而稍有不慎还会损坏与ECU相关的某些元器件。
例如，当火花塞的高压导线有缺陷（如断芯等）时，往往发动机会出现怠速运转不平稳、加速断火、排气管放炮等故障现象，而ECU并不能检测到这类故障。
也就是说，电控发动机故障并不一定就出在电控系统。在无故障码显示的情况下，应首先按传统发动机的检修方法检修机械部分；若有故障码显示，才优先检修电控系统部分。
发动机电控系统的工作可靠性是十分高的，在正常使用中出现故障的概率很低，故在一般的速查检修中不可随意拆检其元器件或无意识地拆除其连接器导线，尤其是ECU的有关部分。
只有在确认发动机及点火系统完全无机械类故障后，才可根据故障车型资料，按规定的检测程序和要求仔细速查。

即使是电控系统本身发生故障，也是以一般的机械故障形式出现，如电路接线不良、滤清器或喷油器脏堵不畅、进气通道积炭严重等。

因此，在对电控系统ECU故障自诊断系统所输出的故障码进行检查时，也应从简单的机械故障查起，尤其是显示进气系统故障时，应特别注意加机油口和量油尺孔是否密封可靠，空气流量计与进气系统相连接管道是否松脱漏气、进气歧管压力传感器的真空软管是否腐蚀破裂或密封不严，甚至脱落等。