发布于 08-03 10:28:12
为了查明气缸压缩力不足是否是因活塞环不良而造成的，可在气缸中加入一些干净的良好机油。如机油加入后，气缸压缩力显著增强，则表明活塞环不良，气体是经过活塞与气缸壁之间的缝隙而漏入油底壳的。如果加入机油后，气缸压缩力仍无明显的变化，则表明气缸压缩力不足与活塞环无关，而可能是气体经过进气门或排气门时漏掉的。
不良的活塞环可能与其磨损或与活塞环槽焦结后造成的漏气情况有关。此时机器在使用过程中外部的征象，是经过活塞环漏入气缸体内的废气大量地从通气口（或加油口）处冒出来。在这种情况下可用断缸法依次使某一缸不工作进行判断。如果切断某一缸后，废气不再从加机油处或通气口冒出，则说明此缸活塞使用情况不良。
1.活塞环槽磨损。活塞现槽磨损主要在环槽的下韦面，造成磨损的原囱是气环的下冲击和活塞环在环槽内的径向滑动，使第二密封面的密封效果下降。
2.活塞环磨损。由于活塞环的材质与气缸壁不配套(两者的硬度相差太大)，、使环磨损t后其密封住变差
3.活塞环开口间隙过大或铿掺时不合要求，面环的封气效果变坏，节流作用降低，漏气通道加大开口间隙二般柴油发动机比汽油发动机大，而且第一道环比二、三道环大。
4.活塞环开口分布不合理。为了减少漏气，加强环开口处的节流作用，使环的封气路线长，故各道气环的开国虚按要求操作。
5.发动机工作时，作用在环上的各种力相平衡斗处于浮动状态时，可引起环的径向振动，使密封失效同时也可能出现环的圆周转动，这将使安装时的开口错开度数发生变化，也会造成漏气。
6.活塞环断裂、胶粘、卡死在环槽内，或活塞环装反，均使环的第一密封面失去密封作用而漏气。如扭曲坏和锥形环等没按要求安装在环槽内。
7.气缸壁磨损或有印痕、沟槽而影响气环的第一密封面的密封而漏气。
1.逐个气缸内(拆下火花塞或喷油器)力。人少量润滑汩进行气缸压缩压力的检查，若加入润滑油后，气缸压缩压力升高，则证实是活塞环密封不严。
2.选用气环的硬度比气缸硬度适当大些。使用软活塞环会缩短环的使用寿话。环与气缸的软硬检查，可用铿JJ或刮力试刮气缸下端缘和环进行比较。
3.正确掌握换环时机应在气缸磨损不厌重，环的弹力下降不明显，发动机燃料和润滑油均未出现异常时换环。若气缸磨损在允许范围内，而配缸间隙超大，就声更换活塞否则仅换活塞环，"会因原来活塞在气缸内摆动频繁，无法控制吨塞环而再次发生故障。
4.在换环时应用刮刀刮除"缸肩"，清除环槽内积炭，环的开口应以气缸下部检查为准。以防被"缸肩"撞断，环被积炭卡在环槽内及因环开口间隙不足而胀断。
5.在安装活塞环前，应将活塞的整个环带和销孔部分浸人清洁的稀润滑油中，预先润滑，防止出现发动机起动后新活塞销咬死及活塞环与环槽的干磨擦。
6.提高发动机维修质量，使环的开口端隙、边隙、背隙等符合技术要求，开口错开合理，加强环的漏光度检验，、避免将环安装反o环端隙为直切口者，应在铿修时铿平整。
