汽车上的电器系统绝大多数采用单线制，就利用不长的搭铁线与汽车车架连接，作为系统的回路线，因此搭铁及搭铁线是
汽车电气系统的重要组成部分。例如蓄电池的两级分别引出正极线和负极线，正极线接在启动机的电磁开关上，作为电源的火线；负极线连接于车架，作为蓄电池的搭铁线。
为了减少振动，汽车各总成在车架上安装时，通常垫有各类垫块或垫片。由于橡胶导电不良，所以汽车安装有多条搭铁线。这就是说，在整个汽车电气系统中，只有车身才是真正的搭铁端，发动机、变速器等都要通过搭铁线与车身连接起来，才能形成有效的回路。如果不注意搭铁线的检查和清洁，很容易引起电路搭铁不良。
汽车线路搭铁不良的故障表现
启动困难
在汽车启动系统电路中，若蓄电池负极搭铁不 良，在搭铁外形成很大的接触电阻，导致启动电流减 小，启动机运转无力，不能产生足够的电磁
转矩带动 发动机曲轴旋转，严電时导致电路不通而使启动机 不能运转。
仪表指示反常
在电控发动机控制系统电路中，
水温表传感器 的搭铁线接在发动机上，水温表反映的数据实际上 是水温表传感器与蓄电池负极之间的电阻值，如果 发动机本身搭铁不良就会造成水温传感器的电势堆 积，感应出来的电阻值比较高，水温表指示值就会出 现反常。其它仪表电路原理也是一样。
故障时有时无
汽车在行驶过程中，若出现各仪表指针摆动幅 度加大，灯泡工作时亮时不亮，发电机、起动机、空调 等用电设备工作断断续续，故障时有时无，绝大多数 都是搭铁不良而出现间歇性断路，无法形成正常的 回路造成。
产生异常火花
有的汽车在松开离合器踏板时有电火花产生， 而且燃油表指针来回摆动。这种现象说明发动机搭 铁不良，造成车上仪表电路出现间歇性断路，无法 形成正常的回路，电流便由离合器拉索流到离合器 踏板处，从而在该处形成电火花 3.5加速时车辆前后窜动
加速不良
汽车电动燃油泵出现搭铁线接触不良时，若处 在加速状态时，发动机振动加大，燃油泵搭铁线与机 体的连接处于不稳定的状态，导致燃油泵的端电压 降低，进而使燃油压力下降。于是燃油泵出现工作 异常，最终导致车辆加速时前后窜动。
故陳出现在剧烈碰撞之后
汽车经过剧烈碰撞以后，往往弓丨起车架变形，或 者连接器松动。另一方面，许多汽车的
蓄电池安装 在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电器插头靠 得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电 器设备及搭铁点造成腐蚀。
汽车搭铁故障诊断技巧
断路故障诊断
断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路C 平常所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故 障。根据维修中的情况，按电流的流通状态可以分 为完全断路和导通不良两种状况。
(1)完全断路:
完全断路包括导线断开、连接 端子锈蚀、搭铁线未与车身搭铁等几种情形。对于这 类故障，其搭铁线失去作用，严重时可能导致电器不 能T作或较明显的工作不良。在通常情况下都能通 过目视检查发现故障。如果目视检查不能发现故障， 可以进行电阻测量。
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(2)导通不良：
主要有导线断股、连接端子锈 蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况，
检查操作方法
通常情况下可通过如下操作方法：
1)目测法:
启动机运转以后，用手摸一下蓄电 池的搭铁线判断温度是否过高，观察到搭铁处若有 烧红的现象，说明蓄电池的搭铁线接触不良。
2)试灯检查：
在使用万用表检测电路尤其是 电源线和搭铁线之后，最好用有负荷的
试灯加以验 正，这样可以避免“有电压无电流”的电气陷阱。
3)模拟振动法检查:
对于怀疑的部位，可以在垂 直方向和水平方向轻轻
摆动搭铁线，模拟汽车行驶时 的振动状态，同时观察相关部件的反应，检查搭铁线 是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。
4)测量电压降:
在电路处于通电状态下，采用 万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低。 具体方法是：启动发动机，使用万用表的直流电压 档，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动 机的机体，测出一个电压值;然后，把黑表笔接触车 架的金属部分，再测出一个电压值，正常情况下这两 个值应该是一致的，若前者数值大后者数值小，其电 压降是由发动机与车架之间搭铁不良引起的。
短路(搭铁)故陳诊断
(1)线路馈电端线路:
线路馈电端是指在
电动机、灯泡、电阻器等用电器至蓄电池的线路，线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。
造成导线绝缘层损坏的原因有:
在安装某些车身零件时， 固定螺钉拧得太紧;安装品质差，导线太松，绝缘层 内进入液体使其变质；绝缘层与发动机灼热的零件 (如排气歧管)靠得太近而被烧损，或被车身金属的 利刃割破，或与车身部件间摩擦磨损等。
大多数损坏的部位较容易看见，但也并不是所 有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可 能隐藏在车门内或内饰嵌板后面。对于不易发现的 搭铁故障可用万用表进行电压、电阻测量，可用检测 灯和专用蜂鸣器来检查。
检查步骤
为了安全起见，在检查前甚至可以用干电池来代替汽车上的12V蓄电池作为 电源，因为出现搭铁故障时通常要烧毁熔断義，具体操作如下：
将万用表选择开关调到合适量程的电压档，将万用表的红表笔接到熔断器的负荷端，黑表笔接到车身搭铁部位，然后从熔断器座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动、摇晃线束(手每次移动的距离大约为10~20cm)，当手触到不正常搭铁部位时，万用表 的读数会回到0位(或者接近于0位)。
若用检测灯和专用蜂鸣器检査电路，此时检測灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。http://www.qcjslm.com
如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对短 路部位确立时，则必须拆下其饰件进行检查。
很多汽车维修资料中都有汽车布线图。可先用短路检测器进行检查，它至少可以帮助确立短路位置是否在 壁板的后面等。
对处于壁板后面的线束，只要认真 地检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接 近的部位，从而可避免为了接近导线而拆掉所有部位的壁板。
(2)线路搭铁端短路:
线路搭铁端即用电器之后的线路，线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果 短路点是在手动开关或其它控制开关之前，甚至是 开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器 不能断开时，一般应从用电器开始进行诊断。先断 开用电器的搭铁线路，如果线路断路，说明问题出在 线路搭铁端。然后可对照电路图沿着电路一次检查 一个连接点，对于在搭铁的一端开关，可以用电阻表 或电池检测灯等检查其是否短路，如果开关在断开 位置电路仍然是导通的，则说明幵关短路，应予以更换。
在实际维修中，为了节约时间，特殊情况下可 采用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障 时，将这根导线两端断开，在两个相应端头间接一根 新导线，将其敷设在配线的外面。但要注意，敷设的 线路必须是在无保护的条件下能够避免损坏，这样 做只是绕过了故障部位，而不是维修了这个部位。例 如，车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置 上，很有可能其它线路也被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理
检测电路搭铁不良步骤
01 起动机运转后，若蓄电池的搭铁线温度过高，搭铁处甚至有绕红的现象，说明蓄电池的搭铁线接触不良。
02 在不带电的情况下
测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一表笔可靠地连搭铁线，另一表笔与车身金属部分相连，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。
03 采用模拟振动法检查。对于怀疑的部位，可以在
垂直方向和水平方向轻轻晃动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断搭铁是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如果晃动某一搭铁线时故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。
04 在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应尽可能低（接近 0）。具体方法是启动发动机，使用万用表的直流电压挡，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的
机体，测出一个电压值；然后将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触
车架的金属部分，再测出一个电压值。在正常情况下，这两个电压值应该是一致的。若前者数值大，后者数值小，相差 0.5V 以上，说明存在 0.5V 以上的电压降，它是由
发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。
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检测某点的搭铁情况时，应测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。
故障维修总结
汽车电路搭铁故障是一个比较麻烦的问题，它的特点是隐蔽性较强，故障不易查找，只有在维修中积累经验，参照有关的电路图去认真仔细地查找才 能顺利解决问题。由于电路导线较长，不能从头一段一段地沿着线路找，这样效率太低，根据线路布线特点，找出最有可能的断点或短点先检查，这样往往能事半功倍。
发布于 05-15 11:17:47
