汽车发电机充电故障的诊断和排除

发电机充电故障的诊断和排除

以捷达汽车为例，启动发动机后，充电指示灯稍微发亮。

（1）发电机充电故障诊断要点。
①确定故障诊断的故障现象。
②尽可能地重现故障。
④执行故障诊断，最大可能地初步把握故障生成部位或零部件。

（2）结合发电机原理分析。
捷达汽车采用的是整体式硅流发电机，电压调节器采用的是内装式IC调节器，并用充电指示灯指示蓄电池的充、放电状态，发电机正常工作时，指示灯熄灭。

检查注意事项
检查时，在“B+”与“D+”接线柱间连接一只电流表，测得静态激磁电流为2.6A，较正常值略低。
取下电流表，启动发电机，测量发电机“B+”端及“D+”端电压，其电压值为12.7V，提高发动机转速，查看电压表，结果“B+”端及“D+”端电压同时升高，表明故障点在发电机。

（3）执行故障排除。
拆下发电机并进行解体检查，发现有一只碳刷的连线已经断开。更换新碳刷，修复后装车再试，故障排除。

（4）维修总结。
行车时，充电指示灯常亮不灭，表明充电系统有故障，其原因有以下四点。
①激磁二极管断路损坏，“D+”端电压下降，在发电机的“B+”端与“D+”端形成电位差。
②内装IC调节器性能不良，励磁电流减小，发电机输出电压下降。
④励磁绕组局部短路或励磁回路接触电阻增大，磁场强度下降。
④发电机驱动皮带过松或打滑，发电机转速下降。