发布于 05-07 20:00:16
你好，我是对汽车有所研究的兜车汽车维修网小编。
最主要的因素还是发动机工作过程中燃油燃烧不充分所形成的产物，一般它附着在一些进气歧管、喷油嘴、节气门等一些零部件上面。从当前的技术来说，还没有哪一款发动机可以做到让汽油100%的燃烧充分，就可以说只要是燃油车，积碳的产生就是无法避免的。
一般来说我会建议涡轮增压的车8万公里，自吸十一二万公里清理一次积炭。积碳并不是说越常清理越好，在车辆性能表现正常的时候，是完全没有必要多花额外的费用的。
根据积碳产生的位置、堆积程度的不同，清理方法也是有所区别。
首先就是节气门积碳，节气门相当于是汽车的咽喉，是空气进入发动机的第一道门槛，好像我们脚下踩的油门踏板控制的也就是节气门，它的清洁程度直接会影响发动机进气的精确度，顺畅度，决定了汽车怠速是否稳定、加速是否灵活。一般而言，节气门比较彻底的清洗方式就是拆洗法。简单来说就是取下发动机盖板、拆下节气门，使用节气门清洗剂，清洗节气门内部以及扇形阀门上面的积碳一些污渍，然后再用棉布擦干就可以了。需要注意的是，千万不要把清洗剂直接从节气门喷入到进气歧管中，如果说清洗剂顺着进气歧管流入气缸，那就会对发动机造成不可逆的损害。
然后就是进气歧管的积碳。进气歧管、进气道的积炭越多，就会导致油气混合的比例越不精准，以至于像进气量不足，进而加速不畅、油耗飙升。一般来说进气歧管积碳的清除方式有两种，一种是类似于节气门清理的这种拆戏法，一种是打吊瓶。所谓的打吊瓶就是用专业的化学制品通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的这种高速气流，将雾化以后的化学原液带入到进气系统中的各个部位。一般而言，打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下采取的方式，你要论清洁程度，绝对是没有拆机来得干净，但是清洗率也能达到百分之七八十左右。
接下来就是三元催化器的积碳。三元催化器是安装在车辆底部排气系统中最重要的机外净化装置，它主要作用就是减少发动机排出的废气污染物。如果说这个部分因为积碳堵了，就会导致排气不畅、动力下降，以及尾气排放超标，甚至会发生自燃。所以说三元催化的清洗跟养护也是非常重要的，可以用打吊瓶拆解下来浸泡、清洗一些方式清理积碳。
最后就是发动机内部的积碳。发动机内部的清洗有两种办法，第1种是用清洗剂或者是清洗油来清洗，简单来说就是往机油里面倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后通过怠速清洗30~45分钟，然后换掉旧油，换机滤跟新机油。第2种就是直接拆开发动机来进行清洗，但是这个算是维修了，就不算保养范畴了。
总的来说，虽然说这个积碳是不可避免的，但是我们可以尽量减少积碳的产生，你比如说去正规的加油站加油，这样能保证油品的品质，因为纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少，但是这里需要说明的是，油品的纯净度跟汽油标号是没有关系的，这个标号代表的只是汽油的辛烷值，对应的是抗爆性能，因此大家最好根据汽车厂商推荐的标号来选择适合自己发动机的油品。
