发布于 07-24 18:00:17
开快车和开慢车都费油！关键是要看发动机运转的转速，此外还要看车型和优化方向
什么时候发动机负荷大？通常是在起步和加速时负荷增大，特别是在大脚起步或急加速时，发动机需要克服较大的加速度做功，而汽车在低速行驶是，多为加速过程，在高速行驶时，发动机需要克服风阻，都需要较大的负荷。
电喷发动机在中小负荷下行驶时，为了降低油耗，通常采用闭环控制，喷油量会根据进气量自动修正，空燃比大约在14.7:1左右，此时燃效比更好，油耗更低，而在大负荷运转时，发动机处于开环控制，空燃比不能自动调节，喷油量增加，空燃比通常在12-13：1，油耗通常会增加，而在低速行驶或者高速行驶时，发动机转速增加，泵气损失增大，也会导致油耗增加。
发动机设计时，都有一个最佳燃效比转速区间，在这个转速区间发动机的燃烧效率最好，燃效比最高，理论上油耗也最低，而超过这个专属，发动机燃效比就会降低。如下图发动机万有特性曲线，发动机最省油的转速为紫色圆圈区域对应的转速，大约在1700-2500转之间，当然，不同的车型、不同的发动机排量设计的转速也是不一样的。
根据以上的说明，发动机在不停负荷和不停转速下的油耗是不一样的，不可能兼顾所有的转速区间，也不可能兼顾所有的速度，因此，必须通过通过变速箱的减速比匹配，使发动机的转速区间尽量工作，在适宜的速度上，因此，作为家用乘用车来说，通常将60到90个时速作为经济时速区间，因为在这个速度行驶时，可以兼顾中低速油耗，也可以兼顾中高速油耗。
对于排量稍大的车型来说，其经济时速相对要高一些，比如一款2.0升涡轮增压发动机的车型，通常的经济油耗区间大概在90公里每小时，而一款1.5升自然吸气发动机，省油的油耗区间大约在60到65左右。
1、不要急加速、急刹车，持续小油门加速至经济时速区间
当急加速时，发动机处于大负荷工况，喷油量增加，而急刹车以后，再次加速时，会需要很大动力才能加速到相同等的速度，此时油耗比较高。
2、不要超速行驶
当汽车的时速超过100公里/每小时时，大约有60%的动力用作被克服风阻，速度越快，需要克服的风阻越大，因此，维持汽车的时速，在经济时速区间时会相对更省油。
3、换挡时尽量减少发动机转速波动
无论是手动挡还是自动挡，在发动机换挡时会产生一定的转速波动，在拨动的瞬间，发动机的转速改变比较大，此时油耗也会有相应的增加。
4、尽量减少低温短途行驶
很多车友恨不得下楼买酱油，都需要开车去，发动机从开始运转到熄火不足两分钟，发动机还没有预热，这种驾驶方式导致发动机油耗突升。而长期低温短途行驶会导致发动机磨损增大。
5、使用保养手册推荐的燃油
很多车友为了省油或省钱使用标号较低的燃油，虽然第一标号燃油价格可能会省一些，但是如果发动机推荐的燃油标号是95号，那么就尽量不要使用92号汽油，不仅是会导致燃烧工况下积碳增多，同时也会导致油耗的上升。
6、使用合适粘度的机油
很多人认为低粘度的汽油会导致发动机保护不力，于是不管什么样的发动机，不管什么车型，都使用高标号的5w40的机油，这种高粘度的机油，由于运转阻力大，泵送阻力大，会导致发动机油耗的上升，此外，对于一些日系车来说，盲目的使用高粘度机油，还会导致发动机动态可变，气门调整失衡，反而会导致积碳的生成。
