开慢车有错吗?

作为司机,我们听到家人最常说的一句叮嘱,就是“慢点开车”。我们也常说,十次事故九次快,好像慢点开车才是安全的保障。不过,在现实生活中,有些开慢车的行为,真的是害人害己。

开车在路上,你是否观察过这样的行为,在一段车流量较大但并不拥堵的城市路段,前方车道有辆车的车速明显的低于平均车速,导致整条车道的通行效率下降。

当你从其他车道超越慢车时,可能会看到这辆车的司机,要么在单手开车打电话,要么就是座椅调到最前,趴在方向盘上小心翼翼的开车。

又或者,在同向两车道的高速公路上开车时,右侧车道被占据,左侧超车道的车辆既没有快速超车,也没有为后方的车辆留出足够的借道超车空间,而是长时间与慢车道车辆并排行驶。此时,你只能强忍着怒气保持车距跟随慢车在超车道行驶,心里那个憋闷。

相信这两种情况非常常见。类似这样开车行为,虽然车速很慢,但实则并不安全,甚至令部分司机反感。

一方面,这种开慢车行为至少降低了两个车道的通行效率,同时车流量较大时逼着后方车辆变道超车增加了危险系数,另一方面,类似长期与货车并排驾驶的行为,本身也是非常危险的。

所谓慢点开,并不是说让驾驶者在任何时候都保持低速状态。通常认为最安全的时速,是在保持安全车距的情况下,约等于车流平均车速,这样有利于道路畅通,也减少了不必要的超车和被超车。

当然,除了在高速公路上低于最低限速行驶,其他龟速驾驶行为并不违反任何交通法规。但不违规不代表不犯错。

根据城市拥堵的主要原因调查结论中显示,大部分城区拥堵的源头都在于红绿灯路口的通行不畅,除了上述这些龟速驾驶行为,在绿灯亮起时,车流本应该顺序起步通过,但总有个别车辆,起速极慢,甚至因为开小差而没有注意指示灯已经由红转绿。

待发觉时,他倒是抢了绿灯尾通过,而后车则被耽误了时间不得不在等一个红绿灯周期,由此,红绿灯路口通行效率下降,车流越聚越多,最终导致堵塞。

家人们嘱咐慢点开的原因是希望安全行车,而开慢车行为本身充满了危险性,与家人们的希望相违背,从这个角度出发,开慢车确实不当。

尤其是在高速公路快车道慢速行驶,更是有着车毁人亡的可能性,这并非耸人听闻,每年因为快车道追尾慢车事件多不胜数,因为与大货车并排行驶,进入货车盲区导致的交通事故也是不知凡几。

因此,慢点开绝不等同于开慢车,在规定限速的范围内,与车流均速保持一致,才是真正的安全车速,减少不必要的超车与被超车,才是确保安全的唯一法则。